迪拜哪条地铁线最好?
1.迪拜目前有三条地铁线路在运营,分别是绿线、蓝线和红线,绿线经过机场并且和蓝线相交于谢赫扎耶德路口站(Sher Zayed),三站后进入市中心,分别经过阿拉伯塔站(Burj Khalifa Station),中国城站(China Town),最后到达Mirdiff站。
2. 个人觉得去迪拜还是坐飞机比较方便吧。虽然火车和船都有,但是飞机最便捷快速。如果是去旅游的话,可以乘坐机场地铁快线,只要40分钟就可以直达机场航站楼了。当然啦,如果行李比较多的话,建议打车或者包车前往。
3. 阿联酋所有交通工具的票都是按重量计算的!不管是机票、船票还是公交地铁票,超重的话要另付钱。所以,旅行箱千万不要超重哦~ 另外,在Dubai Mall有自动售票机,可以直接购买地铁票。价格是按照距离的远近来定的,起点站在哪并不重要。 坐地铁的时候注意看一下屏幕,有路线介绍以及到哪个站下需要转什么线路。
4. 地铁站内不能吸烟也不能携带易燃易爆品。女性不得单独乘地铁,会被请进女宾室。 每座地铁站都配备有保安人员,如果发现可疑的人就会上前询问,如果碰到野蛮的乘客还会使用英语骂骂咧咧几句。
5. 在迪拜无论是什么天气,都可以看到人们穿着清凉的短裤或比基尼在海边晒太阳。所以不用担心在冬天会冷到无法出门,其实这里没有你想像中的那么冷。
如果仅从线路长度和车站数量分析,那么毫无疑问,从穆罕默德·本·拉希德·马克图姆宣布建设的第一条地铁线——红线,就是最好的一条。而如果从其他方面分析,则未必如此。
红线(RedLine)。路线:由北部的哈加尔(al Khail)路起,经过商业闹市和迪拜市中心,经迪拜河水下隧道通往棕榈岛(PalmJumeirah)(往返用时74分钟)。中途经11个车站:B5(酋长公园)、B4(迪拜公园站)、B3(哈加尔路站)、B2(商业湾站)、B1(迪拜中心站)、B0(德拉站)、B1(迪拜河站)、B1.25(阿拉伯联合酋长国购物中心站)、B2.5(湖景站)、B3.5(哈利法塔站)、B4.5(棕榈岛)(实际运行过程中,为了节约运营成本,仅在旅游旺季运行到棕榈岛站,平日停在哈利法塔站)。
绿线(GreenLine)。路线:由迪拜河以西的mll(往返用时40分钟)经过商业、住宅区到河东的加姆扎,中途经9个车站:C5(迪拜西站)、C4(谢赫扎耶德路站)、C3(商业湾站)、C2(迪拜国际金融中心站)、C2.5(迪拜会议中心站)、C1(迪拜河站)、C1.5(JLT站)、C2.5(加拉什站)、C3.5(加姆扎)。
黄线(YellowLine)。路线:从迪拜河上的布法塔公园起,经迪拜市中心,至迪拜以南的迪拜港,中途设5站:D4(布法塔公园站)、D3(德拉站)、D1(迪拜河站)、D0(迪拜中心站)、D-1(迪拜港)
蓝线(BlueLine将在不久将来开始修建,暂无具体资料)。路线计划南北与黄线并线(德拉至迪拜中心),东西线自迪拜中心向北延伸,经迪拜港沿阿联酋海岸路经过迪拜南部的居民区向西到达谢赫扎耶德路。
从线路长度、车站数量上比较,红线最长,有10.1千米的水下线路,9.1千米的高架线路,总长22.9千米,共12个车站。而绿线、黄线分别长11.3千米、14.2千米,4、4站。
从日平均旅客流量上看,绿线最多,日平均10.3万人次。其次为黄线3.4万人次、红线2.9万人次。
从舒适度上看,黄线>绿线>红线。黄线除德拉站为侧式站台外,均为岛式站台。绿线仅3站为岛式站台,德拉站也为侧式站台。而红线岛式、侧式站台各占一半。从车站规模上看也是依次递减。
从建筑风格上看,红线、绿线为2009年建成使用的老线,建筑风格简约,用料朴素;黄线为2015年建成使用的新线,建筑用料更加考究,装修风格更加气派,文化气息更浓郁。
从运行可靠性上看,红线>绿线>黄线。因红线、绿线使用德制庞巴克列车,可靠性、舒适度好,平均每月运行530万公里,准点率99.9%。而黄线为国产列车,平均每月运行330万公里,准点率99.6%。
从运行间隔时间上看,红线>绿线>黄线。红线间隔8分50秒一班,绿线间隔10分一班,黄线间隔15分一班。