工益桥地铁怎么？
目前，成都有4座地铁互通的立交，除了之前已经开通运营的青龙场、红牌楼两座外，还有两座城市地铁交汇的工益桥和金融城双桥。 其中，青红牌的交汇站，是在两个站点间建一个“T”形的过街通道，把两地通过地下连通；而工益桥则是两座地铁站同时建在地面以上，通过一座十字交叉的钢结构桥相连接——这也是国内首例在建成地铁线上新建地铁车站。
成都轨道交通建设有限公司总经理付雄介绍说，由于城市建设用地紧张，近年来地铁线路出现了一个新的建设形态——“上盖开发”模式。即不挖开路面修建地铁，而是“盖起来”修地铁，这样既能节约土地资源，又能减少对环境的破坏与影响。但这一模式下建设的地铁车站，由于要在已有的路面上搭出“站台”，所以一般采用“明挖回填”的方式。而在此次建造工益桥时，因受到周边建筑物影响，无法使用明挖回填方式施工。
对此，建设者创新采用了“围护结构+连续钢构”的形式，以连续钢构作为围护结构和结构承重体，解决了传统明挖法占地大、施工难的问题。 据施工方介绍，这种形式和以往在建的地铁站点相比，最大的不同在于不需要先挖土方后再进行回填，从而节省了施工时间，同时也减少了因土方开挖和回填造成的扬尘等问题。