揭阳几时建地铁？
以前有个笑话，说是一个外国元首访问深圳，下飞机后坐的士去市区，在车上问他为什么要修地铁，回答说为了降低空气污染，元首很奇怪，深圳那么小怎么会有空气污染，司机笑着说因为要修地铁，很多挖土机、运输车都在路上跑，产生了很多灰尘和尾气。 这就是我们很多人不理解修地铁或者修建高铁、公路、桥梁等基础设施的意义所在——很多基础建设都是“无感”的，不会立即给当地带来经济效益，但它们却实实在在的影响着我们的生活。
以修路为例，很多人说路的造价很低，几公里道路不过几百万、上千万，看上去仿佛没什么利润，甚至还要贷款，但从长远来看，这条道路的修建所带动的经济效益是非常巨大的。 首先，修路必然涉及到拆迁，被拆迁的房屋及土地按照当前的地价来计算，损失不菲；其次，道路建成后，周边地价上升，开发商竞相拿地盖楼，房地产蓬勃发展；汽车数量大增之后，相关的汽车销售、保养、配件、油料供应等行业也迅速崛起；最后，随着道路的畅通，沿途地区物流业快速发展，商品流通效率大大提高，各地工厂生产的物资可以快速运达销售地点，及时变现，相关产业如运输、金融也迅速壮大…… 可以这样说，一条真正畅通的道路，它所带来的经济推动力是巨大而持久的。
回到正题，为什么还要说建设地铁、高铁、大桥等基础设施呢？ 因为这些工程都涉及到沿线地区的拆迁与安置，虽然可能没有造成真正的经济损失，但却使失地农民失去了赖以为生的土地；另外，这些基建项目大多投资额巨大，不是地方政府能独自承担起的，需要央行、财政部、发改委还有各金融机构的配合，所以从一定程度上来说，也是国家出钱为老百姓创造就业机会。 如果不修建这些大型基础设施，难道就真能让GDP增长停滞吗？我看未必。比如近年来许多大城市兴建的高速公路，虽然号称“市界高速”、“城市外环”，但其实都在城市边缘地带，离核心区很远，这样建起来又有什么意义呢，还不如把资金投到地铁、高铁等建设项目上来。