谈固有地铁吗？
谢邀 本人深圳交通规划从业者，对深圳以及周边城市的轨道交通（含地铁、城际）有一定了解。 所谓“固有车”的概念可能分两种情况，一种是指建设初期就已经投入使用的车辆，这种一般叫“既有线”；另一种是建设初期没有投入运营，但后期通过加建、改造等方式开通的车辆段，这种一般被称为“既有场”。 “车”和“场”的区别在于是否已经投入运营。 关于“轨”的理解，个人觉得应该是指轨道，也就是线路的铁路线路正线。而地铁的联络线、出入线段等不在计算范围内。
1.既有一条符合规范且运行正常的主本线和相应的辅线，那么这条地铁线路就是一条完整的地铁线路，不论其长度和客流量如何，符合规范并且安全运行的就是合理容量。
2.如果一条地铁线路只有一段主线或辅线建成并投入使用，其他的路段因为各种原因处于停建、缓建状态，那么这条没建成的地铁线路的客流就需要通过其他线路进行疏解，或者通过优化线路的方案进行调整。在这种情况下，由于线路未全线建成无法形成完整的路径，所以客流无法直达，需要通过换乘来完成全程乘车需求，因此这样的线路并不是整条线的“冗余”，而是一种客观上的“浪费”。
3.如果一条线路的建设过程中因故停工，之后虽然复工但未能恢复至原方案，造成线路长度缩短，则该线路即为“缩线”，属于线路调整的一种情况，需要根据新的路线方案重新核定运力，并通过加开列车的方式满足增大的客流需求。