西宁通地铁了吗？
通了啊，2018年12月26日下午4点，西宁地铁开通！ 官方报道是：“12月26日上午，由西宁市人民政府、青海省铁路投资集团有限责任公司主办的西宁市城市轨道交通正式开通运营仪式举行” 当时开通了1号线和2号线一期，1号路线为：三墩公交停车场—五堡公交停车区间（单循环），2号线路为：三墩公交停车场—东川工业园区（单循环） 1号线共设车站19座，其中地下站17座、高架站2座；2号线共设车站5座，全部为地下站 目前开通的这两条线，基本上就是围困了西宁市东西南北四个城区，连接起城中区与城北区还有一段距离，不过已经基本覆盖到了主城区的主要街道。
在2017年年底，西宁市政府宣布启动建设西宁市城市轨道交通一期工程，计划投资33亿元，建设全长36.5公里的两条轨道交通线路，其中地下隧道长约34公里。 当时计划2020年全线通车并实现与火车站、机场等枢纽的中心换乘，建成之后将与西宁公交集团现有的公交线路和出租车融为一体，实行一卡通乘，票价采取里程计价方式，起步价2元可乘6公里，以后每增加6公里，票价增加1元；乘坐满60公里后，票价不变，仍为6元/人次。
目前执行的票价是： 至于未来是否会调整，还需要等待时间。 西宁现在作为西北第一个拥有地铁的城市，确实值得庆祝，毕竟对于缓解交通压力有重要作用。 但是，问题也是显而易见——修建地铁的资金和后续维护成本高昂，导致运营亏损严重，仅2018年就亏损了3亿多，要知道建地铁的钱可是足足等了10多年才到位的……
为了减轻财务负担，只能压缩日常开支，减少人力物力财力浪费，同时期待通过加大宣传力度，提高市民乘车率来尽快回本。 但现实情况是，不少老百姓并没有意识到地铁开通给自己生活带来的便捷，反而觉得费用高、出行拥挤不方便，加上宣传力度不够，市民对地铁建设的意义不了解，致使乘坐地铁的人数有限，远不到饱和状态。 于是，有人就提出了疑问：一条地铁10多公里，修个地下通道花几十个亿，而沿线的居民却不需要承担任何成本，这样的福利到底公平吗？