地铁有多少吨？
就题主的问题描述来讲，其关注的“地铁”应该指的是城市轨道交通（以下简称城轨）。 城轨在建设阶段没有明确的“吨位”要求，决定列车重量的主要是车辆编组和列车牵引功率。不过，车辆编组越多的列车，对线路的荷载影响也越大、建设成本越高；列车牵引功率越大，运营成本越高。 所以，从技术层面而言，我们是可以控制列车重量以符合线路要求的。 但是，轨道交通还有另外一个特征——经济性。 对于城轨来说，其经济性体现在运输效率上（单位里程、单位时间的运输人数/货物量），而运输效率又取决于列车运行速度和列车满载率两个因素。提高城轨运输效率的路径通常有二：一是提高列车速度，二是降低列车满载率。 而降低列车满载率的途径又有两方：
1．增大列车的载客量。例如增加座席数或增大乘客平均占用空间等（对于地铁和轻轨而言，一般已经通过设置封闭车厢的方式提高了每人的车内空间，再增大很难）；
2．减少列车运行区间。因为列车在区间行驶过程中会消耗时间和能量，并导致污染物排放，所以减少区间的数量就能实现减废降耗的目的。
如果从节约用地、节约投资、节约能源的角度来看，适当减小列车规模反而是更有利于城轨健康发展的。当然，从运输效率和经济性的角度考虑，也不是越小越好。毕竟，过小的列车规模会导致设备利用率低、资源浪费大，并且增加运营成本和故障率。
以上只是从理论层面分析了如何实现降低列车重量的目标。实际上，由于我国现阶段城轨建设的盲目投资和重复建设现象严重，不少新建线路存在“赶工潮”、“抢工期”的现象，造成土建结构工程量偏大，轨道施工和车辆采购预算不足，使得实际交付使用的列车重量反而大于最初设计指标的情况。