洛阳会修地铁吗？
作为在洛阳生活过的人，说下我的看法。 首先，说城市人口，现在最新的官方数据是1904万（2018年），但这是包括农业人口和非城镇化的居民在内的所有人口，而实际上生活在市区的人口据估计大概1500万左右；其次，洛阳有庞大的地下工程群，包括有16个隧道、72条地铁线路和63座地下立交，总长度超过30公里，因此修建地铁并非是什么稀奇的事情。
早在十几年前，洛阳就已经开始研究修建地铁了。2002年洛阳市编制了《洛阳市快速公共交通系统（BRT）规划》，2003年开始修建洛阳的第一条快速路——西环路，同时开始了对地铁工程的勘察。但因为当时国家财政对地铁建设的扶持力度较小，而且洛阳的财政也承担不起修建地铁的压力，所以一直拖延到2012年才正式启动建设。
虽然洛阳的GDP在全国排名不算高，但在河南省内却属于首位，财政收入也不错。2017年的财政支出中，交通基础设施建设方面就有55.6亿元，如果用来建设地铁的话应该足够修建成网状结构、连接全市的主要地铁线了。
当然，修筑地铁也不是一件容易的事。因为地处平原，缺乏修建地铁的有利地形，所以施工难度相对大一些。另外就是经济问题，修建地铁的投资规模很大，成本很难控制。以北京为例，目前修建地铁已经花掉了1423亿元，而根据初步预计最终成本可能达到1600亿-1800亿元。
对于经济水平相对较低的洛阳而言，修建地铁无疑是个很大的经济负担，即使申请到低息贷款也是一笔不小的数字。不过，从长远来看，修建地铁还是利大于弊的。可以借鉴郑州的经验，先修一条或几条试验段，试运营一段时间，观察客流情况，然后再决定是否全线开工及具体路线等。毕竟洛阳目前的汽车保有量已接近300万辆，每年新增约50万辆，而道路尤其是快速路的通行压力非常大，经常堵车；同时环境问题也十分严峻，雾霾时有发生。
如果地铁修建方案可行且顺利的话，至少可以从根本上解决上述部分问题。