上海地铁行车几分？
1、“北京地铁一公里成本0.6亿元，上海地铁一公里成本只有0.32亿元”这个数据不是这么算的。 首先，这两条线路都不是全地下线路，而且线路走向有极大差异，不可能拿两者直接比较。
其次，北京地铁的建造成本确实只有上海的六成左右，但是这没包含运营成本，而上海地铁虽然客流量大，但是列车运行距离很短（只比东京短5%），人力物力消耗都较小。如果考虑运营成本的话，可能还真不如北京高。 最后，上海已经有很多年没有建设新线路了，而北京这些年的新线建设的也不少，比如机场专线、昌平线等，估计建造成本也会较高些。不过需要指出的是，这些线路虽然是新线，但是采用的都是旧线路的标准，即列车、信号等系统都是承袭老线路的，仅仅增加土建成本和新线的运行损耗。另外，这些线路因为穿越市区，受到交通影响也较大，施工难度也要高于一般的地域。
由于地域条件的限制，国内各大城市的地铁建设成本都比较接近。根据我的了解，成都的建造成本是最高的，因为需要大量加固地层；深圳的最便宜，因为地质条件较好。其他诸如广州、南京等，跟上海差距并不是很大。 所以从建设成本上来说，北京和上海差不多，并没有多大悬殊。
2、“伦敦的轨道交通网络非常发达，但是平均到每条线路上的乘客量并不高，原因是伦敦的地铁是私有资本控制的。” 你说的没错，伦敦的地铁是私人资本控制，但是政府通过规费收入补偿了私营部门的资金投入，而且由于前期建设时政府的介入，导致了伦敦地铁的初始投资并不大，当然，伦敦后期修建成网时，政府的投资还是巨大的。