沈阳哪年有的地铁？
我1984年到沈阳，当时浑河上只有一座普通的桥梁，没有大桥和隧道。那时公交车很多都在桥上的临时站牌等乘客 (上图：2006年的沈河桥头) 。
后来市政府决定修筑浑河公路大桥，1988年6月竣工。（下图：当年电视里报道的大桥建成的场景） 大桥给城市北部的交通带来了极大的便利，也带动了周边地区的发展，尤其是黄河大街，从此由一条小土路变成了商业街。
然而，修桥必然要占用一些土地，因此市政府在铁西新区划拨了一块地作为补偿。但谁也没想到，十几年后铁西区的发展速度会这么快！ 于是政府又决定在铁西区修建地铁线路，避开市区的堵车难题。由于这一带地势较高，还要解决沈海高速公路下穿的问题，工程难度很大。另外还遇到了“地铁盾构机烧伤”等诸多难题。好在最后都一一解决了。
3号线于2005年6月开始建设，2011年全线贯通，2010年10月23日实现“洞通”；2月份开始，进行空载试运行。从开工到通车历时五年多时间。 在施工中，有4次重大突破值得回忆。
第一次是盾构机的突破。该设备是进口产品，价格昂贵。在施工过程中，遇到了土质恶化、渗漏等问题，致使施工进度缓慢。在大家的努力下，解决了这些问题，使盾构机顺利穿过城区，进入铁西区。
第二次是高架段的跨越。3号线是沈阳市内第一条地铁高架线，它的建造突破了传统地下隧道的施工模式，避免了地铁施工期间对地面的干扰和对周边环境的不利影响，保证了工程的如期实施。
第三次是转体法的应用。沈阳地铁3号线上跨胜利大街及环岛的路段采用转体法施工，这在沈阳市轨道交通建设中是首次使用。
第四次是全线盾构的掘进。在3号线施工中，盾构平均月掘进达到700米，最高月掘进达到1260米，创造了国内盾构法施工的又一新纪录。