日本是电车还是地铁？
东京的地铁和国内的大多数地铁不一样，是以地面线路为主的“高架铁”（其实就是高架轨道）。 因为东京市中心地价贵（比北京上海还贵……），所以为了节省土地资源而建的“地下铁”并不多，只有两条线（山手线和东西线），而且这两条线也只是部分路段在地下而已；绝大多数的地铁都是架在高中的。
东京的地铁运营理念和中国完全不同——他们不是以线路长度或覆盖面积来计算地铁线的，而是以“区间数”来计算的，一条路线只要中间有站点就能被算作一条地铁线。于是乎10几条地铁线像网一样密集地覆盖了整个东京都心区域（注意，都不是“市区”），无论任何位置，无论任何时刻，总有地铁可乘。
另外值得一提的是，东京的地铁实行的是“收费制度”——进站后无论上下车都要买票，票价为230日元/人，而且车上不会有工作人员查票，但如发现无票或者持伪票者，将被处以高额罚款（具体数额不详，但绝对足以让任何人不敢以身试法） 这么细致的收费制度和严密的查票体系保证了地铁的高效、高运载量和低流失率，也使得偷盗等违法犯罪活动大大减少。（其实世界上几乎所有国家的首都地铁无一例外都是采用这种收费用来维系地铁运营的制度）