宜昌地铁开始动工了吗？
1、宜昌有地铁规划，但不是现在 2013年8月7日，宜昌市发改委公布了《宜昌市地铁线网规划》环评报告。根据该报告显示，宜昌将修建地铁和轻轨，并且已经完成了前期的环境评价。 根据建设规划，宜昌市的地铁系统由5条线路组成，分别是： M1线（即现在的4号线）：由点军区至西陵区的城东大道，全长约16公里； M2线（即现在的3号线）：由猇亭区至东山大道，全长约15.5公里；M3线（即现在的1号线，连接点军区和夷陵区）：全长约32.5公里，设站15个； M4线（即现在的2号线，连接点军区与西陵区）：全长约19公里，设站13个； M5线（即现在的5号线）：由伍家岗区经宜昌东站至点军区，全长约15.5公里。 不过这份规划的批复文件有效期为两年，也就是说如果到了2015年8月底，这项规划还没有获得批准的话，那么该规划自动失效。
虽然目前尚未动工，但是在2013年开始环评时，部分线路已经有了明确走向—— M1线走城东大道，M2线走东山大道，M3线走港窑路，M4线走峡州大道，M5线走宜昌火车站。 这几条线的走向基本上和现在在建的地铁4号线一期规划差不多，只是具体站点略有出入。
2、宜昌为什么建设地铁？ 说起建地铁的理由，那真是千奇百怪。北京修地铁是因为交通拥堵；无锡则因为太湖水位不断上涨，万一哪天发大水了，无锡市中心可能被水淹，所以不得不修地铁；武汉甚至为了修地铁打起了战时防空洞的主意……而宜昌建设地铁，原因也很奇葩——减排。
据称，由于湖北省内汽车保有量每年以近20%的速度增长，全省机动车排放的一氧化碳约有一半沉积在长江流域。而作为长江中上游最大的城市，宜昌的汽车保有量占全省的四分之一左右。为了减少机动车尾气对城市的污染，宜昌决定大手笔修地铁！ 当然，建设地铁也面临着很多困难。首先是资金问题，据称宜昌地铁项目总投资高达143亿元，其次还涉及征拆、规划和土建施工等难题。作为非一线城市，宜昌修建地铁无疑会受到资金的制约。另外，在施工中如何处理好地面沉降等问题，也是摆在宜昌建设地铁面前的难题。