广州火车站搬迁到哪里？
广州铁路枢纽规划图，出自1956年《华南铁路网规划》 原广州西站是广联式车站，与广州北站（俗称“流花站”）同属一个车站。在建国初期的计划中，原广深铁路会向南延伸，在流花站扩建至番禺。然而这个计划由于资金问题搁浅了。于是乎就有了西部的广州西站和北部的广州北站。 到了八十年代又有了广深铁路电气化的计划，在流花站和广州西分别建起了电力机车检修段和一个客车技术检测站。但正线还是保持旧貌未有改善。
进入九十年代后，随着京九铁路的全线贯通，南下客货流量大增。老式的流花站和广州西出现了严重拥堵问题。为分流客流和货运量，1992年底在石牌建设了一个大型的旅客列车编组站——石牌站，1993年春节正式投入运行。同时把部分客运办理业务临时搬到石牌站进行。使得原来集客运、货运办理、调车作业于一体的广州西和流花站进行了功能上的分区，逐渐形成了现在的广州火车站地区。
时至2004年为了迎接亚运会的召开，广州市政府决定新建一座大型的现代化综合性客运站——广州南站。选址位于现址以南约三公里的花地村附近。并同步修建轨道交通线路连接广州东站与广州南站。新客站的性质定位为：高级客车专用线；普通客车增建的城际场及普速场；以及地铁换乘站等。
随后在2007年开始建设一条由石牌站经员村到广州南的地铁连接线。并在终点站设有一个站点名为“广州火车南站”。该线于2010年10月31日开通试运行。 新客站建成后原广州西站大部分车站职能将被迁往新站，部分被裁撤的线路将纳入地铁线网运营。 届时整个火车站地区将迎来一次大的改造。