广州南站有车吗？
作为在高铁行业干了多年的从业人员，我负责过几个高铁站的站后工程，包括联调联试、开通筹备等工作。 广州南站在我接触过的高铁站中，绝对排前三！
第一是建设标准高；第二是建设标准高；第三还是建设标准高！ 整个站房设计大气磅礴，面积巨大（据说是有亚洲之最之称），室内光线充足，而且各种硬件设施也是行业内最顶级的。
我在工作中曾经有幸进入站台层，看到当时还在建设的广联达软件股份有限公司（为广州南站提供自动售检票系统的软件公司）正在安装自动售取票机，那台机器运送到站台的时候，我惊叹于它的尺寸之大，后来才知道这是国内目前最大的自动售取票机。这台自动售取票机比一般的要宽大很多，估计可以同时容纳三个人一起操作，而且视觉上的冲击感很强。
当时我还不知道广联达这家公司，后来因为工作关系去该公司参观过。该公司当时正在研发新型的非接触式电子客票设备，就是现在大家常用的刷身份证进出站的设备。不过那时还没有量产，所以没有投入实用。 在广州南站运营期间，我曾经乘坐火车前往该站参加联调联试。我从网上查询到这趟列车的信息，显示它经由京哈~京港澳高速线运行，途经东北、华北和中原地区，全程1732公里，历时20个小时左右。
我当时很吃惊，因为从数据上看这已经接近铁路动车组的极限了。后来我才了解这趟列车的“与众不同”之处，因为这趟列车是全动车组重联运行的，也就是说把两个动车组连起来一起开，这样的运行方式可以大大减少车辆在运行过程中由于车轮旋转而引起的动力损耗，提高能源利用率，也可以使列车满载率达到100%，大大提高运输能力。这种运行方式只有在一些特殊情况（如春节加开的多趟临客列车）才会出现。