广州为什么还有电车？
就个人了解说一下，不一定准确 首先，广州的轨道交通非常密集，作为一线城市中（可能）通勤压力最小的城市之一，地铁修到哪个位置都是有科学论证的，比如距离、坡度、隧道数量等； 其次，有轨电车跟地铁不同，它是一辆车可以坐很多人的那种“小火车”，建设成本相对低很多，在客流支撑下可以做到微盈利甚至是补贴交通卡公司的亏损，毕竟电力的成本是很低的。有轨电车还能起到疏导客流的作用，将市区内部以及周边近郊的客流导流进地铁系统并起到一定的缓冲作用——因为地铁是封闭的，有轨电车的开放性可以弥补这个不足；最后，有人把有轨电车比做BRT，其实是有偏差的，虽然都有快速公交的意思，但实施效果差别很大，有轨电车是可以走道路的，而BRT几乎都是高架或者地下的，并且BRT大多是无轨电车。
目前只有珠海和大连建成通车的有轨电车，都是建在城市主干道上，而且车速很快，据说有70km/h，跟地铁差不多。这其实是符合其“轻轨”的定位的，毕竟从国家铁路公路规划上看，轻轨的范围就是UIC标准的城际铁路，时速120公里。 有轨电车的问题也是显而易见的，首先是造价高，其次是占道路资源，对沿线房地产有一定的负面影响，另外，由于没有屏蔽门，有轨电车与地铁一样都能感受得到列车行驶的压力，对于心理承受力弱的乘客可能感觉更为强烈一些。