飞机有雾延误多长时间？
这个就要看具体的天气状况了，以及所处机场的防迷航设施（MDA）和进近仪表运行资质情况来定性判断，因为毕竟不是每个机场都有完整的防迷航设施，也不是说所有没有防迷航设施的机场都必然延误。 在飞行中遇到低云、低能见度，尤其是当温度低于水汽凝结温度时，出现团雾、汽溶胶的可能性非常大。 这种情况下，对飞行的影响主要是通过对导航、雷达的信号衰减影响引导系统提供的安全飞行参数，进而可能对飞行安全产生影响；
当然，如果能见度太低，目视能力严重受限，那只能先下飞机，等大雾消散或者天亮再飞。 但这种情况一般不会导致绝对性的飞行延误，只要操作适当，安全余量足够，就可以避免。 对大多数机场来说，防迷航设施（MDA）的最低进场标准是1200米；对于高原机场和冰/雪条件下的跑道，则是750米。
需要注意的是，MDA的数值只是最低标准，并非机场能够承受的最高标准。也就是说，在符合MDA的前提下，机场允许最高进场高度取决于机场的实际运行情况而定。以国内大部分机场为例，在MDA条件下，本场最常用的进近方式是最接近的飞行高度（VNAV），最大进近高度一般不超过1400米。 如果出现紧急情况需要快速降落到跑道，最大进场高度可以适当放宽到2400英尺（800米）。