人和地铁在哪里？
1、“中国最大的地铁站”其实是一种误解，这种误解可能来自于香港，因为香港有全世界最大的人流，但密度却很小。（关于香港地铁路线，可参考本答案最后附件） 北京的客流量仅次于港铁，但是客流强度要小很多了——每公里每小时载客量只有0.29万人/小时。广州的客流比北京还要略低一些，上海则更低。 也就是说，从人均占用轨道交通资源的角度来看，北京比不过广州和上海的。另外，据说武汉的天成路站是全世界最大的地铁站，但是武汉的人口密度又是全国第一，所以这也是可以理解的。
2、“每天运送千万人以上”这是正确的，以北京为例，目前每天通勤的人口在1300万左右，而香港人口不到1500万。（注意：这里说的是“人”而不是“人次”，所以同一个乘客多次进出站也算一个人） 如果把地铁算做“公交通勤体系”的一部分的话，全国最大的是香港（香港地铁每年运送的乘客是广州地铁的四倍左右），其次是北京，上海。 (注：我本来想把“深圳”放进去的，但是看了下数据，深圳今年来新建了两三条线，好像还没怎么开车吧……) 3、世界第一条地下铁道，是在伦敦建成的。 但世界上第一座真正的地铁系统，是在巴黎建立的。
4、说几个例子：
①纽约的地铁系统除了连接曼哈顿与布鲁克林两大区外，还有四条贯穿城市南北的“大动脉”——这四条线路都经过了精心的设计，既尽可能减少了修建的深度（节省开支），又在上下行之间采用了分流的方法（保证运输效率）。
②东京的地铁修得非常深，为了减少对地面建筑的影响，许多路段都是沿着河流修建的隧道。
③柏林的地铁系统是世界上唯一一个建在地下的二战遗址。 在修复地铁系统时，人们发现在地下100米的地方有一处普鲁士军医院，于是地铁线路不得不改道。
④圣彼得堡的地铁修建于冰天雪地的北极圈内，而且必须挖穿俄国的冻土带才能建成。
⑤开罗的地铁是世界上最古老的地铁之一，由于埃及法律限制外国投资者涉足地铁行业，因此至今开罗的地铁仍然是政府唯一拥有的轨道交通资产。 开罗的地铁系统是“有轨电车的地下翻版”，因此经常发生轨道间的互相干扰。