地铁有几条铁轨？
我画了一个简易的示意图，表示城市地铁一、二、三号线的线路走向，和一般火车的轨道差不多。 地下的铁路，需要考虑地质问题，一般采用盾构法施工，是封闭的。但是，因为城市地铁大多数都是服务城市的中心区域，因此为了不影响景观，也采用了明挖回填的方式，即地面打开后，进行土方石方的开挖，然后将结构体用混凝土密封起来。当然，也有一些城市地铁在修建过程中由于地质条件复杂或者其他原因采用矿山法施工或TBM刀具模式施工（注：TBM刀具模式施工不是盾构施工）。但不管怎么施工，一条地铁线路一般只有两根轨道，有上下行之分。 地上轻轨的轨道交通系统一般由高架路桥构成，有单线或多线，线路通常比较灵活，可以像一般的公路一样随意更改方向。
对于这样的线路，只要轨道不交叉，怎么布设都行得通。所以，只要做好线路规划，设计出合理的换乘节点，建设起来并不困难。 至于有人提出的一号线与四号线交会的车站，实际上很多城市轨道交通都有类似的设计，比如上海的人民广场站就是一号线与二号线的换乘站。事实上，如果两条路线都需要横穿马路的话，那么无论怎么做都会麻烦，最好还是不要做这种设计。
现在新建的上海地铁13号线一期（北段）工程中山北路站至武定西路站区间，因该区间上跨沪宁城际铁路在建苏州北站及南北向规划道路，为避免对今后交通造成干扰，决定在该区间隧道内设置三组旋转伸缩缝装置。这些旋转伸缩缝相当于建筑中的钢筋混凝土梁，只是尺寸更大更坚固，能够承受地铁通过时产生的压力并拥有良好的伸缩性能以及抗变形能力。