广州地铁亏损吗？
亏，而且亏很多！2013年亏了8个亿，2014年前三季度亏了59亿（其中7月份一个月就亏了6.3亿）。 不过和北京上海相比还是小巫见大巫了～ 北京今年半年就亏了260多亿 ，上海上半年也亏了差不多100亿。
其实这些大城市地铁的盈利现状都非常不乐观，基本都是政府财政补贴一大把，企业运营赚不了几个钱。 广州这个亏损额在我们国家来说算比较少的了（只比成都和重庆多一点点），但是跟世界其他城市的地铁运营企业比起来就惨不忍睹了：东京地铁公司去年赚了800多亿日元（约合51亿人民币），伦敦地铁在2013/2014年度赚了3亿英镑（约合37亿元人民币）。
虽然我国各大城市地铁的运营方都在喊亏，但是对比各城市的人口数量和GDP总量来看，显然地铁客流量是被严重低估了的——比如武汉地铁日均客流量被核定只有120万人次，而实际几乎翻了一番；重庆地铁的日均客流量被核定只有90万人次，但是实际可能超过120万。所以从客流上看，广州地铁恐怕也是被严重低估的。
以客量大、运输距离长的北京为例，目前全年营业总额不到100亿元，按照10亿人/日的客流量计算，人均乘地铁花费不过5分钱（折合0.1美元），如果考虑地铁建设期，平均到每天每人不过几分钱；而伦敦每年运送乘客高达1.9亿人次，按常住人口计算，平均到每天每个人只要付出不到2便士（合人民币1元多）。
最后说一下关于地铁建设的债务问题，有人说我国地铁建设负债累累，有人说我国的负债率还不到5%，到底是多少我也没查到。不过我觉得这种账不能这么算，因为建地铁本身不是盈利性项目，它的使命不在于盈利，而在于方便市民出行，促进经济的发展。如果说建地铁要计较成本的话，那么建高铁更是亏得没法算了…… 所以我对建地铁是否造成地方政府很大的财政压力这点表示怀疑。