地铁为什么贵？
地铁的建设成本，比公共道路要高很多，原因就在于地铁的建设标准是“高集约”的 什么是“高集约”呢——就是每建造1平米的土地，要同时建造3.5~4平米的地下空间（不同城市的地质条件不一样，所以没法精确到多少平方米/平方公里），这个数值叫做“土地利用强度”，也就是单位面积上，地上部分和地下部分建筑面积之比。
一般市政道路的配建车位标准为平均10辆/公顷；而地铁线路配建的停车场，要求则是20辆/公顷。同样一平方公里的土地，建设地铁线路的话，需要多修建2万平方米的地下车库。
另外，除了建设成本低之外，地铁的经济效益也很不错——因为地铁运量大、准时、安全，而且价格相对便宜，所以深受市民喜爱。在全世界各大城市都是如此，有统计显示，全球最繁忙的十条地铁线中，中国就占了三条（上海轨道交通1、2、7号线）。而在一些新一线城市中，地铁的客运量更是首屈一指。
比如成都地铁，全年客流量达26.8亿人次，仅次于北京、上海、广州，位列全国第四。庞大的客流量不仅给城市创造了经济效益，还带来了无法估量的社会经济效益。