厦门北地铁几站？
作为在厦门北站工作、生活了4年的“老北站人”，我觉得我有资格谈一下这个问题。 首先需要说明的是，本人不是铁道部或地铁公司的内部人员，所有数据均来源于公开渠道，仅供参考。
据我了解，目前关于厦门北站的规划有2种说法。 一种说法是建设东西向的厦门北至新火车站（厦沙快速路）段；另一种说法是修建南北向的厦门北上福厦铁路至泉州南站。 我个人比较倾向第二种说法。理由是：
1.现在正在修建的厦门北站房项目，南接现有厦门北站，北侧连接在建城际铁路车站，呈“L”形状。据我所知，这个“L”的北部正是规划中的南北隧道入口。
2.厦门北站周边交通十分便利。除了现有的高速公路和动车高铁站外，还有在建的环湾快速路(即原先规划的“南北通道”)和东环路（即原先规划的“东西通道”)。
3.有利于与泉州市的交通衔接。因为从地图上看，现在的厦门北站是在原厦门机场T3航站楼所在地新建的，而T3航站楼东南侧便是要建福州—厦门高速铁路的地下通道。如果建南北隧道的话，出站后可直接上高架桥并入高速公路或者快速通道，不必再下地面进入环岛路。对缓解岛内交通压力作用明显。
4.可以减少对周边环境的影响。因为东西走向的路线经过翔安隧道附近，势必会再次引起房价波动（虽然对当地居民影响不大，因为他们住不到那），而且可能还要再次建造收费隧道，加重车主负担。若建成以后，车辆可以直接通过隧道进入新修建的站房，不必经过已有车站，这样既省去了改造旧站房的麻烦，同时也能减少对周边环境的噪声影响。
以上只是根据我对周围环境的一点观察和对未来规划的一点猜想写的，没有查询具体的文献资料，所以不能保证完全准确。不过即使有误差，估计也不会偏差太远。