日本有几条地铁？
说几条，其实也够多～ 1972年，东海道新干线开通，连接东京与名古屋的时速210km/h等级的新干线投入运行，但第一座地下车站却是在东京都心区的浅草站下车。虽然因为地价昂贵，所以在东京都心地区并没有建造很长的地下路线，但还是可以看见都心地区出现“地上”铁道的身影。而当时为了对抗东海道新干线，东京都政府还大力倡导了“都营地下铁建设”以缓解交通压力，于是在这一时期都营地下铁、都心红色铁路线相继建成并投入使用。
后来，由于都心地区土地价格越来越贵，再按照传统方式在地面修建铁路显然已经不现实（成本太高），于是人们开始在地下挖掘空间修筑铁道线路。就这样，一条新的交通形态诞生了！这就是现在所说的“地下铁”或者说“地铁”。
由此，从浅草站开始，东京都心地区形成了最初的“地下铁网络”。随着之后的不断延伸，现在的东京都心区域已经被一条紧密排列的“地下铁网络”所包围，成为东京最方便、快捷的内搭交通网络之一。 除了东京都心区域之外，在日本其他大城市同样能看到大量地下铁网络的延伸。例如在大阪市，为了方便市民前往刚刚扩建完成的大阪环球影城，特意在新干线铁路旁新建了一条地下通道作为交通枢纽，通过这条通道可快速抵达该乐园。
另外，在日本一些人口较少的小镇也有设置地下铁。只不过这些地下铁的客流量普遍很低，不少设施都没有那么完善。