杭州地铁造价多少？
2014年9月，杭州地铁1号线南延段开工，这条将钱塘新区与萧山机场相连的地铁线，是杭州地铁建设的里程碑！杭州从此进入“大地铁”时代。 那么这条线路的建设成本是多少呢？根据杭州市规划局公布的《关于调整杭州地铁工程建设总投资的复函》，1号南延线的工程估算总额由最初的61.78亿元调整到75.37亿元，增加13.59亿元，增幅22%。 建设方杭州地铁集团有限责任公司相关负责人表示，之所以涨价，是因为工程设计变更、施工过程中的材料价格上涨等原因造成的。
以土建工程造价计算，平均每公里造价约5.5亿元；如果计入设备购置费和安装费，平均造价会更高一些。按照这个公式算出来，修建1公里的地铁，基本需要1亿元人民币的资金投入。 而杭州目前运营的地铁1号线一期，是在2012年11月底完成“试运营”审批手续的，一期工程的土建部分（含地下车站和盾构隧道）的合同价是每公里3.9亿元，换算成单价就是每公里造价4.87亿元（不含车辆、信号系统等设备采购费用）——这个数据比1号南延线要低近一半。
不过，1号南延线从2014年年底开始建设，到现在尚未开通，工期大约4年时间，而1号线一期工程在2006年开始开工建设，历时近10年的时间才建成通车，期间还经历了两次扩编，所以从投资额上来说，还是1号南延线更高一些。 但不管是1号线一期工程还是1号南延线，都是采用传统的“明挖法”施工，即在地面以下明凿沟槽进行土建工程施工。
由于“明挖法”需要在暗埋段开挖土方岩土体，因此会对周边建筑物造成一定的沉降影响，施工技术难度较高。 目前，杭州在建的6条地铁线路中，只有2号线由于采用的是矿山法施工，不存在“明挖”问题，所以不会产生明显的建筑沉降。
但采用矿山法的2号线土建施工造价并不便宜。据负责2号线土建施工的浙江建工负责人介绍，2号线土建施工每公里造价大概6亿多元，加上设备等，每公里造价高达7亿多元。 为什么同样修一条地铁，杭州比其他城市的造价要高这么多？ 有专家分析，这与杭州的“软土地基”有密切关系。 和南京、上海等地相比，杭州地区的地质结构更复杂，沉降更大，为了减少对周边建筑的影响，必须增加支护结构的厚度或采取其他措施。杭州区域地下水丰富，也给施工增加了难度。 除了地质结构外，杭州实行“大运量高频率”的地铁公共交通系统，也导致建设成本高企。 以1号南延线为例，该线全长16.8公里，共15座地下车站，设计行车时速为80公里/小时，预计通车后，列车每天往返开行300余趟，运能密度居全国前列。