地铁会限速吗?

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作为在地铁建设一线摸爬滚打多年的老司机(不是老司机也进不去地铁建设现场)可以负责的告诉你们,会!而且限速很厉害。 首先来说地铁限速的国际标准是什么? 国际标准化组织ISO/TC73《交通信号和控制系统》中规定,对向下的车辆(即行驶中的列车)最大允许下降速度分为4.5km/h、6km/h两种,对于向上的车辆(停止列车的车辆段、停车场升降车)最大上升速度分12km/h和16km/h两档。这些数据都是指不发生事故、正常操作情况下车辆自身减速到零的速度极限。 这里需要提一下,这个标准只是极限数值,并不是强制值。也就是说,实际情况比这个再快一些是没有问题的,比如我们国内很多地铁的时速都是80km/h,一些新建成通车的线路甚至能达到100km/h。

当然,这毕竟不是高速或者快速路,不需要考虑车速过快导致的事故问题,所以能提速的地方都会尽量提高运输效率。但是既然有极限值,那么就有可能发生意外。 之前在某沿海城市帮忙协调处理一起地铁行车事故,当时正在调试开通阶段,由于司机误操作,导致一列货车进入区间,随后发生追尾碰撞,造成车辆受损,铁路“大祸”临头。事故发生后,调查得知:事故发生时,列车速度约为90km/h,而按照施工规范要求,区间隧道内最高运行车速不能超过80km/h……

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地铁在多种情况下都有可能出现限速的情况,以下是一部分可能的原因:

1. 恶劣天气:超强或者猛烈的风雪、暴雨、雾天等恶劣天气条件下,室外环境对地铁站台和隧道的整体结构稳定性、轨道的安全性和信号灯的能见度等都可能造成严重影响。为确保安全,可能会对地铁速度进行限制。

2. 设备故障/维修:地铁运行需要依赖许多设备,例如信号系统、道岔、线路、电力等设备,任何一个突发故障或者检修都需要地铁限速进行。

3. 乘客安全需确保安全大门或车门关闭完毕,或在疏散拥挤乘客时,地铁速度可能会降低。

4. 道路施工或发生事故:在道路施工或发生事故后,虽然安全问题有可能已经得到解决,但为确保乘客和工作人员的安全和等待道路全面检查确认安全,地铁速度可能会受限。

5. 乘客行为异常:乘客行为异常,如扰乱公共秩序、妨碍司机操作等,为保证乘客安全,可能要减速甚至暂停运行。

总体来看,地铁限速是保障乘客和员工安全、设备安全以及道路安全的重要措施。在高速公路上,超速是非常危险的行为,而地铁作为公共交通工具,保证安全更是首要任务。

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