东京jr还是地铁？
首先，在东京这个大城市里生活过的人都知道，无论公交地铁线路怎么规划，早晚都要遇到“挤”字的问题。 东京的公共交通有多挤呢？我有过被地铁里的人挤到没呼吸的经历过（不是夸张）；也曾目睹有人因为早上赶不及而脚抽筋的情况。于是早年的日本人就创造了“交通罪”这一罪名——因堵车、挤车而导致迟到，要按交通法罚款。
当然，现在日本的公共交通虽然依旧很拥挤，但早已没有以前那么可怕了。这是因为日本在战后经济高速增长的同时，也经历着人口结构的大变动。二战时大量青壮年男性的死亡和战后的出生率低，导致现在东京等大城市的劳动力人口（劳动年龄的人口中，从事生产工作的人数）明显减少。据2015年统计，比30年前减少了近一半，比10年前更是减少了三成以上。
劳动力人口的减少，使得企业用人难度增加，成本提高。而为了刺激消费和投资，日本政府于1968年开始实行低利率政策，这导致了60年代后期至今，日本的房产价格不断飙升，从东京到大阪，新建的高级公寓如雨后春笋般拔地而起。 而随着住房价格的高涨以及家庭收入的增长（毕竟房价再高，也没高过工资涨幅），民众的生活品质也有了很大的提升，交通工具的更新换代也渐渐提上了日程。于是东京等城市开始流行起购买私家车，过去以公共交通工具为主的现象有了很大的改观。
根据日本总务省的调查数据显示，1970年时乘坐轨道交通上下班的上班族占全体通勤者的62%，到了2015年这一数据已下降至42%。而同样居住在东京都心区域的住户，拥有汽车的比率则由1970时的43.8%上升至现在的80%左右。 不过虽然东京的地铁和JR线路仍然非常拥挤，但相比国内其他城市，已经算是“幸福”的了——至少没有你想象得多。