1. 便宜，只要2里拉（约3元人民币）
2. 准时，基本上准点前5分钟开始排队，进站上车
3. 快速，在伊斯坦布尔坐了3次地铁，每次都是高峰期，感觉速度挺快的。而且没有国内那种“前方到站XX路，请下车的乘客提前做好准备”的播报，直接就到了。这点让我感觉很惊讶
4. 人多，我几次做地铁都是在上下班时间，人巨多，挤起来真叫一个难受啊！
5. 不安全，在塔克西姆站等地铁的时候看到两个阿拉伯面孔的男子在打电话，说了一堆语速很快的语言，看上去就不太像好人，于是我没上那班车 (▼皿▼#) 后来想想应该是恐怖分子，不过幸好没上当
补充：我在伊斯坦布尔期间看了几天的足球赛，发现当地球迷真的是又疯狂又热情，不管是进球还是失球，看台上的欢呼/骂娘声都震耳欲聋。
有一次看伊斯坦布尔队和特拉布宗队的比赛，两队进攻组织得很激烈，场面非常精彩，看得我很是激动……直到我们所在的看台有人开始脱衣服，我转头一看，旁边空座满满的 于是我立马把外衣脱掉，和小伙伴一起嗨起来……
尚广勇优质答主土耳其的伊斯坦布尔是横跨欧亚大陆的城市，在亚洲部分有三线运行，在欧洲部分有五条线路，每天都有180万伊斯坦布尔市民乘坐地铁上下班，非常方便。
土耳其地下铁路始建于1989年，地铁线长41公里，车站26座。轻轨从伊斯坦布尔欧亚两部分市中心经博斯普鲁斯海峡海底直线隧道联为一体。地铁的时速为80公里，由微机进行自动控制，并且设有空调。地铁每隔10分钟发一次车，票价仅为0.5里拉。在地铁线的马尔马拉车站换乘轻铁后，从马拉泰克火车站到于斯屈达尔只需12分钟（若乘轮渡过博斯普鲁斯海峡则需时55分钟）。这条轻铁线全长15.6公里，共有10个车站，设有3个车辆折返站，全长1450米的博斯普鲁斯海峡海底隧道，位于河底60米深处，隧道全长1465米，其中海底部分980米，设有两个车站。这条线路投入运营，不仅大大方便了民众出行，缩短了伊斯坦布尔欧亚两部分之间的行驶时间，促进了欧亚两部分之间的人员流动和经济交流，而且对保护博斯普鲁斯海峡的环境做出了重要贡献。
伊斯坦布尔大都会区政府还拟建设一条从于斯屈达尔直到土耳其西海岸的铁路，铁路全长27公里，设车站12个，年运量1.15亿人次，并计划于2004年前开始建设一条连接大巴希和金角湾沿岸及萨勒吉尔盖地区的轻轨线路，全长为24公里，设站18个，年运量可达8000万人次。
从规划中的整个城市建设铁路系统图上可以看出，政府十分重视城市化建设，其中的轻铁、地铁线总长260公里，设车站137个，年运量可达6亿人次。伊斯坦布尔地铁的建成，为这个人口超过800万的特大型现代化国际大都市的发展创造了良好条件。
土耳其位于欧、亚、非三洲结合部，战略地位十分重要，工农业基础在中东地区较为雄厚，是本地区经济大国。为适应经济发展的需要，土耳其政府正在着力发展交通等基础设施建设，以期成为连接欧亚间的重要运输中心。
