温州站有没有地铁？
首先，温州没有真正的地铁，目前在建的M1线也就是城市轨道交通的雏形而已。其次，按照规划的线路，M1线的温州站在C出口（也就是新南站），但不是所有的乘客都从地面通道进出站的——南片的市区客流可以通过地下通道到达位于站台下方的一层，而北片的新南站、瓯海大道和环山北路方向的乘客则通过一层地面出入口进站（在建的B出口），在站内换乘M2线的车辆。所以理论上说，只要M1线和M2线建成，对周边交通的影响就不大；但建成后初期的人流量预测，可能会对周边环境造成一定的冲击。
目前的规划是建设M1-M5五条轨道交通线路，共同构成一个“井”字形主骨架网络。其中M1线与现在已开通运营的杭州地铁1号线南段相衔接，在杭州与温州之间实现地铁直达，为跨市的通勤提供了便利条件。当然，这条线也对两地周边的区域产生一定影响，比如下沙高教园区和滨江区的住宅区。 M2线与已经建成的杭州地铁2号线相连，向北经下沙高校区抵达主城区，同时缓解文晖大桥、复兴大桥以及中河中路、环城西路的交通压力。
根据现有规划，M0至M4线沿道路敷设，M5线部分路段地下敷设。由于温州市中心区可建设用地日益紧缺，因此未来的M1线（双溪路—茶山东路）将大部分路段置于地下。另外，M4线由北向南穿过铁路温福、甬台温铁路及机场时，也将进行下穿或高架处理以确保铁路的安全运营。 除了已建成投入使用的北京地铁外，国内大多数地铁系统都是实行“一票制”，即买票乘车不区分乘坐区间。不过，据称这是考虑到市民乘坐地铁往往是“一次性”出行，而长途汽车、公交车站点多集中在某两条线路附近，因此采取“分段计价”反而更便于市民计算开支。