深圳地铁如何上夜班？
在深铁工作过两年 看到这个问题还是很有感触的。先说个人的经历，再说说对夜班的看法
个人的经历： 本人14-16年在深圳地铁供职。当时还在读大学，学校离公司所在地很近，所以经常利用周末或者假期过来兼职，主要是客室和服务区的工作，做过售餐、票务、站务等等，基本上各个部门都有接触过，对于深铁的夜班有一定的了解。以地铁站为例，一般晚上7点到十点为值班时间，在此期间需要负责车站设备监护、站务处理（包括日常业务、事件处置等）、站间联劳、接发车次等，这些工作的内容就取决于所在的部门了——车辆段主要职责是保证列车安全运行，所以设备监护的重点在于列车，而客运岗位（包括但不限于站务）则重点在于乘客。
虽然工作内容因岗位不同而有所差异，但共同点是都需要认真、细心并具备应对突发情况的应变能力；其次，由于夜间乘客比较少，所以工作强度不大，期间可以轮休，但是要密切关注站内状况以及列车的到来和离去，做好记录。 上图为车辆段夜间巡查时的照片 下图为运营结束后进行列车上线作业的车站 个人认为，地铁员工值夜班并没有特别辛苦的地方，因为劳动强度的存在很大程度上取决于自身的能力，且很多工作都具有可替代性，只要按照流程操作，并不累；同时，夜班也有其好处，比如可以避开高峰期的客流，使得上班路上更加顺畅；还能省下晚高峰时段的用餐费用……我觉得夜班没有想象中的那么可怕。
关于夜班，我还有一段很特别的经历，后来听同事说，我的夜班“战绩”被做成了样版工程，在全系统推广。不过这是后话了。
对夜班的看法： 对于大多数正常上下班的职工来说，夜班似乎是一种难以忍受的折磨，不仅影响健康而且损失惨重。然而对于深铁这样的基建行业而言，夜间作业是常规操作，这也导致行业内部分工人存在白天睡觉晚上干活的习惯。从企业发展的角度来看，这种逆向作息确实有利于抢抓工期、节约成本，但是对健康的影响有多大很难估计。 另外，虽然深铁实行的是标准工时制，每周休息两天，但由于频繁加班而导致总休息时间不足，因此会有补休的情况出现。虽然劳动法明确规定，用人单位不得以补休假的形式来延长劳动者的工作时间。但是现实中，这种情况仍然无法避免。