多长时间算长途?

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这个我最有话语权了,本人跑过5年长途。 什么是长途?在交通法里怎么定义的我不知道,但在物流行业里有自己的定义,以行驶距离来定义的话,100公里以上为长途,800公里以上为远程,1000公里以上算异地。当然这种定义方式并不严谨。 因为很多因素决定一辆货车的载重能力,比如车架、轮胎、发动机的载荷上限等等,并不是车辆能装多少吨货物就代表这车可以拉多远的。 举个例子,某辆轻卡最高设计载重3.6吨,实际装4吨多一点就不行了,那么按这标准来说,这辆车最多只能拉400多公里。但实际上大多数的卡车司机都能开1000公里左右。因为卡车司机有自己的方法来确保自己的安全——减少载货量并增加装载密度。

比如一辆车只拉2吨货物的时候,行驶900公里就需要更换轮胎了(毕竟4个轮子的气压都只有200左右了),而如果满载的情况下,同样跑900公里后,只需要将其中一个车轮的气压放掉一点就可以了。因为满载时车辆的重心是分散的,即使某个轮胎的气压减少,对整体影响不大;而空载情况下,任何一侧的重量变轻都会导致车辆出现侧滑现象,所以需要更小心。

虽然这样做能保障行车安全,但往往会被运管部门处罚。对于卡车司机而言,其实他们每天所开的距离要远大于我们所想的。 至于题主所说的“长时间开车会不会对身体造成什么影响”这个问题,我觉得答案是肯定的,而且影响非常大。我从事货运行业的5年间,有3年的时间都在开着大货车,期间得了严重的胃病,头发也白了不少。除了身体上的不适,心理压力也非常大。

经常半夜被噩梦惊醒,醒来一身冷汗…… 其实每个货车司机都是这样,一边忍受着身体的劳苦,一边承受着心理的压力。因为选择了这个职业,就只能坚强地面对一切! 现在不干了已经很久了,希望回答对你有帮助。

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通常长途的计算是按400公里起算,也有按乘客所能承受的乘坐极限300公里来算。在高速铁路已经大范围应用的今天,400公里以上的高速公路班线已经不多了。

在长途卧铺车上,座位一般都是一侧座椅正常倾斜,形成坐席;而另一侧座椅底板收起,座椅面翻平,铺上卧铺垫,形成卧铺,以最大限度利用空间。夜间运行的长途车,通常在上半夜让坐席的乘客休息,允许睡在坐席上,而在下半夜要求坐席的乘客坐好,以免急刹车时受伤。而白天运行的长途卧铺车通常坐席也可买票载客。长途卧铺车由于票价较低和夜间运行节省住宿费用的吸引,乘坐旅客较多,通常会超员乘运。

为保证夜间行车安全,交通部及公安部于2005年发出通知,要求从2005年2月10日起禁止三级(含三级)以下客运班车(包括旅游客车)夜间行驶。这里的夜间行驶是指晚10时至早6时,在三级(含三级)以下山区公路行驶。但由于卧铺客车票价较低,乘坐旅客较多,出于客运效益的考虑,上述通知中对长途卧铺车未作限制。所以长途卧铺车仍可以夜间在三级以下山区公路运行,这也是目前长途卧铺车相对其他长途客车的一个主要优势。有的长途卧铺车甚至晚上7-8点就发车,早上4-5点就到达目的地。

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