西宁有共享汽车吗？
作为在西宁生活了近10年的外地人，我第一次知道共享汽车是在2015年6月7号的早上8点多，当时在宿舍躺在床上，迷迷糊糊接到一个电话，是一个女士打来的，问我是不是李阳，她说自己是神州专车西北区的一名业务员，想了解一下我是否有意愿加盟他们的网约车司机队伍（之前在滴滴平台上注册过出租车司机）。由于当时不太了解这个行业，加上有点怀疑的问了一句“怎么赚钱呢”？对方就说跑一单大概能赚45块钱左右。
当时我就在想45元/单，一天能接三四个客人的话，一个月轻松能赚上万元，比我在工厂上班强多了！于是非常激动的赶紧起床收拾准备去应聘… 后来到了公司给我安排了入职手续和培训学习后，我才慢慢了解到这个行业的套路：所谓的专车实际上就是租用了某出租车公司的车，然后再承包给个人司机运营的小型网约车平台；而乘客所拨打的车牌号码其实是由电脑随机分配给司机师傅们驾驶的，并不是所谓的“定个位”就能准时准点到达你想要去的地方。至于订单金额分成方面更是让人大跌眼镜：平台方收取30%左右的费用之后会将剩下的70%都支付给车主（也就是租车公司），而车主又需要将剩余的35%支付给网约车司机，剩下的35%才是网约车司机的利润。（不同平台的资金比例可能会不一样，但总体都是这样，而且顾客所支付的款项都是先由平台方垫付给车主，等到结账的时候再跟车主进行清算。）
明白了这些之后我就不再像刚开始那样热情洋溢了，开始有些气馁，就问业务员姐姐能否转总公司那边给我的补助高一些或者补贴一些燃油费。对方听了之后直接拒绝了，说公司没钱，让我多坚持一下。毕竟那个时候神州的专车在全国各地都在如火如荼地快速扩张着，需要大量的车辆和司机资源。所以即使待遇不好也只好忍了。 就这样，我成了神州专车上的一名网约车司机，每天穿梭在西宁市的大街小巷，到处拉客。虽然看起来自由职业者挺让人羡慕的，但实际上背后有很多心酸的苦楚：因为合规性的问题，我们的车辆不能进入市区的繁华地段进行营运，所以只能去一些偏远的地方接送客人，这样不但收入不高而且还很累；另外在高峰期或者晚上10点左右之后想要接单的话系统还会自动强制消掉你之前已经预约好的订单，为了接一个客人在寒风中苦等一个小时甚至更长时间的情况也是有的。最糟心的是有时候拉上一整天客人都没几个，而晚上回到家的时候却可能发现平台显示被扣光所有的钱还要倒贴进去几百块。真是赔了夫人又折兵。
后来随着滴滴顺风车业务的逐步开放，我慢慢的也开始转行去做滴滴顺风车司机，直到最后全面过渡到网约车平台。虽然经历了种种不如意，但是我还是坚持了下来，没有丢下我当初入行的初心。