汽车长租收益如何？
近两年，国内一、二线城市的租赁市场十分火爆，而对此，阿里巴巴旗下的蚂蚁金服高调进入汽车租赁市场，并且推出“哈啰单车”项目。
实际上，在此之前，一汽、上汽、比亚迪以及长安汽车等都已经通过旗下汽车金融服务公司开展汽车租赁业务。另外，易至汽车、租租车等汽车租车平台也获得了资本的青睐。汽车租赁市场是否拥有巨大的发展空间呢？
汽车长租市场爆发前夜
一直以来，汽车是一个独立的销售板块。但近两年，汽车与金融的结合越来越紧密，汽车抵押贷款、汽车金融保险、汽车租赁等板块逐渐发展成熟。尤其汽车租赁市场，一方面满足一些厂商的试乘试驾需要，另一方面可以满足个人短租赁和长租的需求。
个人长租主要是针对一些家庭旅游、城市游玩等非商务使用情形。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）的统计，2018年9月，2018年9月，新车消费指数为9.1，同比下降10.1%，环比下降15.8%。
该数据表明，9月汽车消费仅有小幅下行，但下降幅度好于此前。乘联会秘书长崔东树表示：“近期部分地区汽车销售有所企稳，但总体经销商库存压力较大，终端零售需观望需求恢复及库存消化情况。”
此前，上汽大众品牌产品业务运营高级总监刘永钊也表示：“从市场情况来看，我们认为至少在今年四季度，国内私家汽车市场将保持平稳的发展态势。”
从经销商库存来看，今年上半年零售持续下滑，库存水平逐步攀升，7月库存水平到达历史最高的84.8万台，相对去年高点上升21%。
经销商库存偏高对头部企业影响较大，对二、三流企业更是巨大压力，部分中小经销商甚至直接退网。中国汽车流通协会有形市场分会副秘书长郎学红表示：“去年末，汽车经销商的库存57天，而今年4月末已经达到了64.8天。5月经销商库存降到了62天，但6月迅速反弹至65天，这表明汽车生产企业调整库存周期正在有效执行。”
据了解，6月下旬，大众、上汽通用、长安福特等品牌启动了批发降价力度，试图通过大幅优惠刺激经销商降价销售。结果，经销商的库存有所减缓，但价格战也使得部分车型的盈利状况受到较大影响。
据了解，今年年初，包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪华品牌，纷纷推出了长轴距车型。除了满足国内市场对大空间豪华车型的渴求外，还盘活了低效率的库存产品。
也就是说，通过长轴距车型，提高车辆的使用频率，降低库存压力。而在今年上半年，豪华品牌基本实现了双位数增长。
分析认为，从细分市场来看，20-30万的主流市场，以合资品牌为主，虽然上半年受到国六排放标准切换的影响，但后来也实现了细分市场的正增长。
而30万以上的豪华市场则表现更好，主要品牌几乎全部实现双位数增长。其中，一汽奥迪依靠A6L和Q5L两款主力车型增长60%，而上汽大众奥迪依靠A7L和Q5L两款主力车型增长50%。
而以大众、通用、福特等合资品牌为主的低端市场上半年继续收缩。今年1-5月，一汽-大众捷达品牌以16.8万辆排名222.0万辆，长安福特以8.3万辆列28.1万辆。
2019年，国内汽车销量2576.9万辆，同比下滑9.6%。2020年开年遭遇新型冠状病毒疫情，二季度才迎来大幅恢复。因而有意见认为，2020年汽车零售同比持平或将小幅下滑。
总之，在汽车零售出现回暖迹象下，各类汽车消费信贷产品及汽车消费金融公司也都开始推陈出新，而汽车长租市场或也在酝酿之中。