东莞汽车是不是便宜？
众所周知，自从前年受到金融危机的影响之后，全球各大车企的日子都不好过。而今年的广州车展，各大车企在展开猛烈的汽车价格战的同时，也亮出了“底牌”。作为国内数一数二的车市，东莞最近一段时间汽车价格“跳水”已成常态。
日前，从包括广汽丰田、广汽本田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用等品牌的一线经销商处了解到，大部分车型均有了至少10%以上的优惠幅度，卡罗拉、花冠、凯美瑞、汉兰达、途昂、迈腾、帕萨特、POLO、迈锐宝等车型都已在降价之列。另外，上汽通用雪佛兰品牌与东风日产合资车型降幅更是达到了30%。此前，深圳、广州等多地车商已有超过30%的优惠，连迈巴赫、劳斯莱斯等品牌也参与其中。
从价格战中，我们也能看出这些车型的品牌效应和力量对比。日系、德系品牌车型降价幅度较大，而法系、美系车型及国产车降价幅度相对较小。说明消费者仍青睐于购买档次更高、质量更有保证的车型。
据相关数据显示，去年12月，中汽协直接向经销商下达了阻止汽车价格过度下跌的“命令”。而近期，面对大幅降价的“狼性”报价，一些车企也采取了自律措施，包括规定旗舰店不得擅自在最低价基础上再低价，各车型统一定价，避免体系内乱竞争；防止虚假报价，保证底价合法性；阻止恶意低价，防止经销商大量进车后擅自降价等。对于降价，中汽协会副秘书长陈士华表示，短期因素促使汽车产业利润下降甚至亏损，但中长期看有利于企业推进应对风险的措施，加快转型步伐。
整体看来，2012年汽车产业的“寒冬”已经到来。去年底全行业固定资产投资同比增长16%，但汽车投资同比下降8%。受制于产能扩张过快、部分企业资金短缺和市场需求尚未形成，汽车投资下行压力增大。总体看2012年汽车产销预计完成300万辆左右的预测不变，但乘用车年销量2012年较2011年将下降2%。从目前情况看，1月乘用车市场同比下降27%，2月同比下降51%，3月下降50%，4月下降68%，可见降幅在扩大。
值得一提的是，自主品牌受制于技术、品牌等各方面因素，处境相对较为难。陈士华表示，从发展情况看，自主品牌面临发展瓶颈，由于国内汽车需求结构和消费需求发生变化，自主品牌将遭遇发展挫折。而2011年中低端自主品牌产品相对过剩问题突出，2012年调整与整顿速度会比2011年更快。
整体看来，今年车市“回暖”需要等待经济恢复、消费者信心增加。预计今年二季度汽车消费将有所恢复，但自主品牌压力不小。而2015年之前，中国汽车将正处于消费下滑调整期。所以，在价格战下，大家还是尽早买好保险。