西安西到西安南有多远？
西安南站，是中国铁路西安局集团有限公司管辖的三等站，是关中环线上的中间站。位于陕西省西安市长安区滦镇，距离西安站48公里，距离咸阳站93公里，距离宝鸡站223公里，距离汉中站370公里。
离安康站436公里，离天水站156公里，离兰州站795公里，离格尔木站2029公里，离拉萨站3205公里。
根据规划，作为关中城市群核心的西安，未来将形成一个以西安北站为核心的铁路枢纽，一个以西安站为核心的客运集散中心。西成客专线路引入西安北站，西银客专也将通过联络线接入西安北站，西安南站则作为西康高铁的始点，形成以“米”字形高铁为骨架的国家高铁枢纽。
随着“米”字形高铁网逐步落地和市域铁路网规划的发布，未来西安将逐步建成由5个客运枢纽——西安北、西安、咸阳、西安东（新西安南站）、西安南组成的“四主一辅”的客运枢纽集群，实现市域20分钟、大西安1小时，辐射周边的12小时高铁交通圈，进一步增强西安作为西北地区铁路客运中心的活力。
“米”字形高铁线路分布是：
第一笔“竖”为目前开通运营的郑（州）西（安）客专，是“米”字中最早开工和建成的一笔，使西安至郑州的车程由10小时缩短至2小时左右。郑西高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线主骨架之一——徐州至兰州客运专线的重要组成部分。
第二笔“斜”为2017年12月6日开通运营的西（安）成（都）客专，穿越祖国南北分界线秦岭山脉，使西安至成都的车程由15小时缩短至3小时左右。西成客专是国家“八纵八横”高速铁路中京昆通道的重要组成部分，也是构建中国西部大开发新格局的支撑性工程。
第三笔“横”为2019年即将建成通车的西（安）延（安）客专，全长299公里，设计时速160至250公里每小时。陕北革命老区将以此融入全国高铁网，形成以西安为中心的2小时交通圈，西安至延安的行车时间将缩短至一小时左右。西延高铁是国家“八纵八横”高速铁路包（银）海高速铁路通道的组成部分。
第四笔“反斜”为目前正修建的西（安）银（川）客专，陕西段于2015年底通车，银川至吴忠段预计2019年开通，将形成以陕西关中地区为中心向东南辐射川渝黔桂等省区的大通道，也是我国“东数西算”算力主干网络大动脉。
第五笔“撇”为在建的西（安）渝（重庆）高铁项目，是构建中西部地区至长三角、珠三角等区域的快速客运通道，其中渝西高铁安康至重庆段2018年12月率先开工，万（州）州至兴（山）段已于2022年底通车，西渝高铁康（城）至西（安）段计划2022年底前开工建设，全线未来建成通车后，西安到重庆仅需2.5小时到达，西安至武汉将缩短至3小时以内，至广州将缩短至5小时，形成连接西安、重庆、武汉和广州的超大“钻石经济圈”和西安至昆明、贵阳等西南地区重要城市的铁路客运新通道，也是“八纵八横”京昆通道及包（头）海（口）通道的重要组成部分。
第六笔“捺”为西（安）合（肥）高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”中包（头）海（口）高铁通道的一部分，由西安引出，经河南（信阳、潢川），安徽（六安、合肥），湖北（麻城）等市，是中原地区以及西北地区至华中、华东地区间的快速客运通道，也是我国东西部快速客运新通道和“东数西算”算力主干网络大动脉。
由西康高铁、渝西高铁安康至重庆段和沪渝蓉高铁（成渝段、渝宜段和汉宜段）共同构成的第七笔“提手”，由安康引出，经达州、万州、宜昌至武汉，进而连接长（沙）渝高铁枢纽，与郑渝高铁、沪（杭）渝高铁、沿江高铁共同构成武汉、长沙、郑州、合肥、杭州至西安的铁路客运新通道，形成以武汉、重庆为中心向东辐射长三角，以重庆为中心向南辐射成渝乃至东盟地区的大通道，共同构成中国“东西大动脉”。