地铁沙用于什么？
最近地铁建设如火如荼，有很多朋友问到关于“地铁沙”的问题，今天整理一下给大家解答这个问题。 首先明确一点，我国规范对地基处理所用的填料不允许使用建筑垃圾（以下简称“杂填土”）。这是因为杂填土的颗粒较大，渗透性较差，施工时容易污染地下水，不符合环保要求；而城市轨道交通具有工程规模大、沉降量要求高、环境敏感等特点，所以更不允许采用杂填土作为地基处理的作用。
根据《铁路工程建设标准》（TB10012-2013）和《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）的规定，允许使用的填料主要包括砂类土、粉土、黏性土及无污染或经防腐处理的废渣等，其中对于填料的粒径有着较为严格的要求，比如对于细粒土（粉质黏土、黏土），其液限（W)大于50%且塑性指数Ip大于10的土，其粒径必须小于7.5mm；对于粗粒土（砂土、碎石土），其粒径必须小于4.75mm。当然对于已经固结的土地，经过一定的加固工艺处理之后也是可以作为填料的，但必须进行专门的试验段施工，取得相关的技术参数，并报请相关监管部门批准后才能大规模使用。 在满足上述要求的情况下，目前常用的填料有如下几类：
1、天然河砂：适用于一般性回填。
2、机制砂：以天然砂石为原料，经破碎、筛分制成的颗粒状人工砂，可用于一般建筑物的回填。但要注意避免使用含泥量超过规定值的机制砂。
3、砾石：由天然岩石或卵石经破碎而成，表面粗糙，多呈棱角状。适宜于排水良好的地区及基础下方回填。
4、碎石：是由岩石轧制或磨制的碎块，表面粗糙，多呈棱角状。可代替砾石用作基础下回填。 需要特别说明的是，无论是何种填料都必须符合国家有关标准规定，严禁使用有毒有害物质超标的材料。