地铁的行车原理？
首先，地铁的行车根据运行区间来分的话有两条路线可供选择：地下线和地面线（包括高架和半高架）； 其次，无论采取什么线路，地铁列车在行驶过程中都是相对“封闭”的，只有当车辆进出道岔或者进入隧道（地面线除外）才会产生“车轮与钢轨横向脱离接触网”的现象，也就是出现大家俗称的“地铁关门”“闸门关闭”或者“火车进洞”的画面，此时列车是处于“牵引状态”。当然，在通过车站或隧道的出入口处由于出入方向的不同，也可能会存在“车门打开/关闭”的情况，不过这个时候一般不会关闭闸门停止牵引，因为通常列车会在经过这些路段时降低行驶速度进行制动准备。
一、地下线 也就是说，在地下线路上行驶的地铁列车只要保持匀速直线运动就不必担心“失压”的问题了，列车在运转途中只要没有发生错误就会一直按照设定好的程序继续前行。 当然，地下线也有其缺陷之处——受地形条件的影响较大。
二、地面线 在地面线上运行的地铁列车除了需要面对“路面车辆”可能出现的突发状况之外，还需要注意一个“小伙伴”——城市轻轨！虽然两者都有“地铁”之称，而且常常一起出现在人们眼前，但是其实两者的关系犹如马路上的“自行车与电动车”一般，属于不同性质的交通工具。