南京龙潭会通地铁吗？
最近因为江心洲长江大桥的开通，导致长江五桥的通达性大大提高，顺带也引发了关于五桥是否会让河西中部与南部交汇处的通行能力下降从而需要建设新立交桥、新隧道来改善交通的讨论。作为在河西南上班、住在板桥的人，很关心这个问题会不会影响到自己每天的出行（虽然目前是单程）。因此做了一些调研。
先给出结论，短期内不会，长期内不确定。 原因如下： 1、目前五桥的设计车速为80km/h，而长江二桥、三桥、四桥的车速限制均为60km/h左右，这是因为五桥的通行能力更大，所以设计的速度更快；同理，未来大桥的限速也会考虑对通行能力的影响做相应调整（当然，如果将来真的限的特别低那真是南京特例了...）。
2、根据市政府发布的文件，新建的过江通道原则上都为公铁两用，只有南京眼、南京南站和仙鹤门站等少数几个站点采用地下隧道形式。考虑到地铁二号线的通过量已经超过预计值，四号线又即将建成，因此现在开始规划研究十八号线一期（江心洲站至雨花台区站）是很有必要的。同时，考虑到江宁东山板块与市中心之间的交通现状以及未来发展趋势，建议尽早启动建宁东路至应天大街段地铁修建工作。
3、从现有交通路网来看，由于新街口商圈的交通拥堵主要在早晚上下班高峰期，且主要堵点为新街口广场和中山南路方向，因此建议可以考虑在早晚高峰时段采取部分车道限时封闭措施减少新街口周边小区车辆进入主干道的通道。另外，建议在应天和凤台等地引进智能化信号灯控制设备，进一步减少拥堵时间。
4、河西地区作为南京房价最高的地区之一，拥有南京最贵的土地成本。目前河西的公共交通出行指数（以公交+地铁计算）为5.9，远高于全市的平均水平(2.7)。如果今后几年河西大量住宅交付使用，人口进一步聚集，而新建的学校、医院等公共设施尚未到位，交通压力势必会进一步加大。因此建议河西片区在开发建设中要综合考虑交通需求，注重公共交通导向型开发建设模式，提高公共交通便捷程度，减轻路面交通拥堵情况。