香港哪年有地铁？
1979年，港府着手进行地铁系统的设计及发展方案的研究工作； 两年后，地铁公司成立并开始了第一期工程的筹备工作； 一期工程于1982年开始动工，1983年破土，10月举行奠基典礼； 至1985年年底，一期的土建工程已经完成总工量的80%； 至1986年年底，一期工程13个地下车站中的4个（铜锣湾、筲箕湾、大坑西及北角）已完成结构施工，开始进行设备安装及装修； 至1987年年底，一期的土建工程已经全部完成； 至1989年4月底，全线的铺轨工程完成超过9成； 至1989年6月，全线实现“短轨通”； 至1990年7月，全线“长轨通”； 至1993年6月底，全线运行筹备工作基本完成，开始进行车辆调试和联调联试； 至1993年12月，地铁一期13座车站全部建成，通过竣工验收； 至1995年6月，地铁通车后进行了试运营前的准备工作，包括安排人员进驻各车站开展试运行、组织进行人员培训等； 至1995年11月，地铁正式开通，同时发布行车宝典，提供乘车资讯服务； 时至今年，香港地铁已经开通运营26年了！ 现在，地铁已经成为香港最重要的交通工具之一，每天载着成千上万的市民和游客穿梭于香港的大街小巷…… 下面让我们跟随摄影师的镜头，一起重温这珍贵的历史瞬间吧—— 1982年2月5日，《地铁建设计划》获香港政府通过。 当天在港岛区举行的游行中，有人举着支持兴建地铁的标语牌。 这是当年的新闻报道：拟建地铁由铜锣湾经过湾仔至金钟，全长5.5公里，设13个车站。
1983年初，第一件大型地下隧道工程——青沙浮隧道正式开始掘进。 当年，新马泰旅游热度持续升温，成为许多内地居民出境游的首选。
图为旅行社推出的“新马泰国”47日游，其中就包括了前往香港的“跨境游览”。 这条隧道位于香港岛东侧，连接铜锣湾与北角，是日后香港地铁一期的施工重点。 除了挖掘泥土，工程师们还要解决大量涌水的问题。 为此，他们采用了先进的地层注入法来降低地下水对施工造成的阻碍。 在隧道入口处的地面下约两米深处，工人正在安装一条直径达四米的巨型泥浆管，用来抽出地下的淤泥和水。 最终，这条隧道在工期只延误了两个月的情况下，安全顺利地完成了挖掘任务。 在港岛区的街道上，工人们正搭建起一座长度为25米的高架桥。 这座高架桥将用于运送设备以及施工用材料，直至地下站点竣工。 在港岛区，另一项施工任务是修建两条通往地下站点的通道，以便让工作人员进行巡视和安全检查。
这个施工现场位于金钟太古广场附近的一条商业街上，商场就在施工现场的正上方。 为了不影响周围建筑物的正常运作，工程采用了一条特殊的隧道挖掘方式：先在地上打洞，然后在洞内推进机器，利用旋转切削的方法来粉碎岩层。 当遇到地质较软的土层时，工程师们还会采用一种特殊的技术来避免隧道发生坍塌。 他们用钻机在隧道两侧打孔，然后插入钢筋骨架，再灌入混凝土以加固边墙。 这是当时媒体的报道： 整个项目共需要投入大约五百台各类机械设备，同时还需要十部起重机来进行材料的垂直运输。
由于工期紧张，大部分施工人员都是轮班作业，以确保能如期完成工程。 1983年10月，一期工程最重要的部分——青沙浮隧道宣告贯通。 这也是当时香港最宽的隧道。 为了庆祝这一工程节点目标的实现，承建商当天还在隧道内举办了一个简单的庆典活动。 现场摆放着庆祝达成目标的标牌，施工人员身着节日的服装，在隧道内合影记录这一个值得铭记的时刻。 经过七年努力，一个曾经被英国人誉为“不可能的任务”得以顺利完成。 从1983年到1995年，香港地铁从规划到建设，从概念到形成网络，实现了从无到有的跨越式发展。 随着香港经济的腾飞和人口的急剧膨胀，拥堵的马路和匮乏的停车位不断侵蚀着这座国际都市的形象，而地铁的建设正可谓“解燃眉之急”。