纽约地铁有多长？
以曼哈顿为例，从1号线到4号线乘地铁全程只需要5分钟，而步行则需要30分钟以上； 如果从1号线到6号线需要10分钟，而步行则需40多分钟； （数据来自官网http：//mta.info/）
这样便捷的交通也带来了一个问题——因为出行方式过于方便，所以很多居民都会选择开车出行，这样就造成了纽约的拥堵。根据美国的统计，每年有超过72个小时的交通延误是由于交通拥堵造成的，每天平均大约有3辆车在道路上行驶，每10万美元的经济产出就有827美元用于交通，远高于美国人均公路里程数。
但是纽约市交通局表示，修建更多道路并不是解决拥堵问题的关键，他们希望在保持现有道路和桥梁的基础上，通过优化信号灯的时间设置，提高车辆通行效率。 为此，交通部门建立了一个名为Traffic Signal Optimization（交通信号优化）的计划，利用计算机模型来分析每个路口的车辆流量，并根据情况对信号灯的时间进行微调。 例如，在模型中，车辆经过一个交叉路口的时间被分为六个阶段： 由于目前使用的交通信号灯通常是固定的红绿灯，只有在绿灯结束后倒计时结束才会变灯，因此如果车辆在任一阶段停留时间过长就会造成拥堵。
而在实行了新的方法后，即使出现突发状况使车辆在一两个阶段内无法通行，也会在下一个交叉口进行调整。 这个计划还考虑到车辆行驶过程中的加减速情况、左右转等情况。 在建立好模型之后，他们还会让车辆以不同车速行驶来测试性能，通常来说，当车速降低至30mph(约48km/h)时，再采用传统的红绿灯变化方式就会带来明显拥堵，而低于该速度行驶时，拥堵的现象则不明显。 目前，纽约市有将近50个十字路口实施了该计划，有效缓解了城市交通的压力。