南礼士路几号地铁？
在复兴门和西单之间，有一条南北向的马路叫南礼士路，它北起复兴门桥，南至西单路口东侧。
由于它位于皇城之南，且与东西方向的礼士路相交，故而得名。 早在公元1420年，这里就已经修筑了道路。但当时的南礼士路并不长，只有今天的西单商场一带。随着城市的发展，南礼士路也向北延伸到了复兴门地区。
不过，让今天的人们常常忽略的是，南礼士路与地铁一号线有着千丝万缕的联系。 为什么说南礼士路和地铁有着联系呢？ 这是因为，上世纪50年代，北京地铁在建工期间，需要取土填平一部分低洼地带。恰好南礼士路两侧有一大片洼地，适合取土。南礼士路被挖开一个口子，作为土方运输专用通道，并且一直延续至今。
值得一提的是，当初建设地铁一号线的时候，为了减少对交通的影响，所有工地均采用明挖法施工，即一边开挖，一边修建结构。这样既不影响交通，也可以使工期缩短。但是，明挖法有一个难以解决的问题，就是会造成地表沉降，对周边建筑物造成不利影响。
为了避免这个问题，工程专家设计了一种新型的“沉管法”施工设备。就是把一条长长的隧道先建起来，再把管线放到隧道里，慢慢向前推移。这种方法虽然解决了地表沉降的问题，但也给地铁线路的勘测提出了更高的要求，一旦勘测不当，就有可能给日后带来灾难性事故。
让人没有想到是，1979年的那一场特大洪水，就造成了这样的悲剧。 那次洪水，使北京城区东部出现了严重的积水现象。人们在分析原因时，发现地下暗河得到了前所未有的重视。 因为在洪水中，除了地面的河流湖泊之外，还有众多的地下水网也被冲得七零八落。这些地下水网又与北京城的诸多沟渠相通，当清水下泄后，许多原本没有水的河道顿时溢满了洪水。
人们终于发现了地铁施工时的明挖法造成的地表沉降问题。于是开始采用了各种方法进行加固处理。 南礼士路作为当年地铁建设取土的地方，自然受到了影响。据当地居民回忆，当时整个路面一下沉，变成了一片汪洋，许多人把家里的鞋子拿出来晾晒。 据说，当时处理的方案是把南礼士路上的路面掀掉，往地下挖60米深，再打桩加以稳固。最后再用回填的方法把路面重新铺好。