翠竹站在罗湖和罗湖的交界处，因此可以称之为“罗湖区”站，但严格来说属于深圳市盐田区境内 经查询，该站是位于深圳经济特区内的唯一一座非市区换乘站 在规划的时候可能是考虑到这里离市区较远，于是没有把该站归到10个市区换乘站当中，而是划到了郊区线里（4号线）
从地图上看，该站的地理位置其实非常优越，距罗湖火车站不到2公里，乘公交或自行车去国贸中心区都不远 但是，由于历史原因，这一地区开发较早，且以工业为主，所以这一带的住宅相对比较少，导致该站没有和1号线上方的其他站一样成为枢纽，成为连接东西向轨道干线的一个节点，不过随着日后周边的建设，该站的枢纽作用会逐步显现出来
另外，根据深圳市轨道交通四期建设规划（2015-2020年），5号线南延段将从现有人行天桥下穿过，并新建一个地铁站，这意味着该站以后将是5号线和4号线的地下站，同时这也是中国目前在建的最长地铁隧道之一
靳小磊优质答主翠竹地铁站，是深圳市一条轨道交通线路——深圳地铁2号线和地铁7号线的换乘车站。站台层属于2号线车站，为地下二层岛式站台；7号线车站为地下三层岛式站台，位于2号线车站下方。乘客可通过站台两侧的自动扶梯或垂直电梯在层间进行换乘。2号线车站于2011年6月28日随2号线赤湾至新秀段开通而启用，7号线车站于2016年10月28日随7号线开通而启用。2016年10月，翠竹站日均出入为11.2573万人次。2017年日均出入为11.3747万人次。
地铁7号线车站站台顶部的灯具、屏蔽门、公共区装饰、广告灯箱、座椅、垃圾桶、站台门腰线、顶棚等设计装饰装修主要以深灰色为主，与2号线车站装饰风格一致，以白色、亮铜色为配色，延续了2号线装饰风格的总体设计思路，既与2号线车站风格协调，又体现出了7号线的个性化。2号线站台层的公共区总体色调亦选用深灰色为主色调，配以明亮的白色，顶棚采用U形玻璃，站厅层的顶棚采用穿孔板，突出温馨明快的现代化交通设施的风格。
