2017年5月31日上午8点18分，株洲市轨道交通一号线一期工程正式开工。 株洲市市长阳卫国宣布项目开工，市人大常委会副主任、市委秘书长刘剑飞，副市长杨英杰、周雪辉，长沙轨道交通集团党委书记、董事长王武亮等人出席开工仪式。
株洲轨道交通建设拉开序幕。 据株洲市交通运输局有关负责人介绍，随着该市城市规模不断扩大，交通拥堵问题日益突出，建设轨道交通已经成为解决交通问题的必然选择，也是改善环境质量、落实环保要求的重要举措。
目前，株洲市有轨电车一期工程可行性研究报告已获省发改委批复；二期工程可行性研究报告已完成编制并上报省政府；三期工程初步设计已报送至省交通运输厅待复审。还有一批涉及轨道的城建项目正在开展前期工作。 该负责人称，未来几年内，通过实施一、二、三期工程和一批配套项目，株洲市将形成连接城乡、覆盖全域的多层次轨道交通网络，实现“公交+轨道”无缝衔接，为市民提供快捷高效安全的交通出行服务。
充一水优质答主目前，株洲轨道交通基础设施建设项目（株洲轨道交通1号线）已获国家发改委批复，已开工的TOD（轨道上物业）项目和已经完成前期研究的示范线项目都是轨道交通项目的前期工程，是我市大力推进“三个高地”建设的重要工程之一。
项目规划：
从云龙示范区北片区湘江新城——主城区动力谷核心——经开区南片区清水塘，形成“T”字骨干线网，线路全长40.2公里，其中地下线约29.8公里，共设置车站30座，平均站间距1.35公里。项目总投资250亿元，建设计划分两期实施，近期工程（一期工程）建设20.52公里，近期设16座车站，远期工程线路19.7公里，远期设14座车站，株洲站改造纳入工程近期实施，株洲西站、云龙站纳入工程远期实施。
为何建设“云轨”：
云轨的造价大约只有地铁的五分之一六分之一到十分之一，建设周期只有地铁的二分之一到三分之一。它采用高铁技术设计，应用无人驾驶技术，行车安全性具有绝对保障，其动力主要依靠电力等清洁能源，是绿色交通。云轨具有快速建造、轻量简捷、安全高效、低成本的特点。是建设智慧交通系统、智慧城市建设的重要支撑技术。
云轨车辆:
车辆为中低运量、橡胶轮跨座式单轨新型中运量胶轮有轨电车系统，采用6模块编组，最大载客量720余人，车辆最高速度可达70km/h，车辆轴重16t，车辆定员280人。
