香港地铁在海里吗?

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先答是不是,再答为什么。 首先答案是否定的,香港地铁在地下,不在海里。但香港是个港口城市,许多道路都是沿海洋而建的。 再来说说为什么,个人认为主要有以下几个原因:

1.节约土地。香港地少人多,而且作为港口城市,海下的地质结构比较复杂,有淤泥,沙土,岩石等,若直接修建在大海上,不但耗费大量资金,且难以施工,将海底加固后修筑隧道的成本非常高。同时,作为世界闻名的金融中心,每一平米的土地都很宝贵,修建在地上的地铁,需要付出大量的土地成本和建筑成本。而修建在地下,就可以大大节省这部分开支。从另一个角度讲,如果将来人口流动下降,地铁站的客流量减少,可以将部分站点收回地面,改为公共交通专用道,既提高了路面车辆的通行能力,也减少了交通堵塞的问题。

2.减少对环境的破坏。香港是一个寸土寸金的地方,修建地下铁比修筑高铁路线可减少对植被和土壤的破坏,也能让空气得到更好的流通。

3.减少地震、洪水的灾害。虽然香港地处沿海,但受到台风的影响较大。如果在地上修建地铁,遇上台风或者地震,后果不堪设想。而在地下,则能有效地防止自然灾害的发生,确保地铁的安全运营。

4.维护方便。因为地铁是在地下运行,所以外界影响较小,设备可以保持很好的状态;即使发生了故障,维修起来也比较容易。

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香港海水浸地铁站事件中海水来源于大海。

香港海水浸地铁站事件是指2017年9月17日3时45分许,香港荃湾西港岛线海底隧道发生海水浸入事件,导致荃湾西至金钟路段需要暂停服务,是香港铁路历史上首次出现海底隧道漏水故障。

经初步调查,该事件起因是列车进港岛线海底隧道南行线时,一段消防水管突然爆裂,继而令数千公升海水涌入月台及隧道,部分列车部件因而损毁,需要拖回车厂检查及维修。该段港铁线路需关闭近80小时进行紧急抢修,于2017年9月20日15时恢复有限度服务。

2017年9月26日,港铁向受事件影响的乘客公开发放200万张“来往金钟站及中环站单程纸票”。

2017年,该事件导致相关工程承办商遭海事处取消经营及建造牌照。2020年,有关工程商则被判合共371万罚款,其中177万罪成是于2015年9月,海事处发现承办商于在2013、2014年间,在承办海港渡轮船坞工程时,没有遵守相关《海港工程条例》相关规定。

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