永定门长途汽车站怎么走？
北京有四座长途汽车客运枢纽，分别是六里桥、四方桥、赵公口和东直门外。其中六里桥和赵公口负责京南和京西地区的乘客；东直门外负责东部地区；而四方桥则更特别一些——它直接负责的是京北的延庆、怀柔等地。 而今天要说的永定门长途汽车站便位于四角楼的东南侧。作为一座古老的城门，城楼早在明嘉靖年间就被毁于战火，如今我们看到的只是后来重建的。而南门内原有的正阳大门也在民国时改为中华门，成为现在游客进入故宫的入口之一。
1954年，当时北京公交总公司为了缓解北京的交通拥堵情况，在永定门的城脚底下修筑了大型停车场，同时建起了能容纳千人的餐厅，并开通了多条公交线路。不过当时交通部门并没有在此修建专门的客运站，乘客们只能先坐车到附近的前门西站或是菜价市场，然后步行进站乘车。 到了20世纪80年代中期，随着北京道路交通状况的逐渐好转，以及市内小公共汽车数量的增多，这座老旧的停车场渐渐失去了作用。于是交通部门决定对其改造，新建一个配套的汽车站。
说起这新建的汽车站，可算是历经坎坷。因为当时交通部门的设想是要建一座规模很大的现代化客运站。所以就在旧停车场的原址上开始了建设，并且建成了一座上下两层，拥有37个售票窗口和16台自动售票机的大型综合车站。可是让交通部门没有想到的是，这座新站刚刚投入使用就面临了被拆除的命运。因为其所在的地块被规划为“公共交通场站”用地，而根据当时的城市规划，这种公共建筑应该控制在中心城区面积的10%以内。而这座大型的汽车站显然超过了这一标准。 于是从1986年到1994年的八年时间里，这座新站一直被当做仓库使用，停放着准备报废的客车。直到1994年才重新恢复运营。然而好运并没有就此降临。
由于这座新站上马时间过长且一直闲置，所以当时有关部门认为它是造成北京公路客运“三乱”现象的重要源头之一。因此它在遭受了一次前所未有的舆论打击后，虽然再次恢复了运营，但却不得不缴纳了巨额的罚款才得以顺利过关。