日本汽车超市在哪？
去年十一，和朋友们一起去日本旅游。在名古屋机场的免税店里，看到了让人震惊的价格——丰田卡罗拉1.6自动低配版，价格只有人民币9万元！而同样配置的卡罗拉，国内售价是12万元左右。当时我们以为，这是日本二手市场的车，便径直去了二手车区。不巧的是，这里禁止外籍人士购买二手车。无奈之下，我们只好去丰田400号展厅买新车型。
到了店内，我们发现，这里的卡罗拉与国内的卡罗拉完全不同——国内版本的卡罗拉，是丰田全球车（TNGA架构下的入门级轿车），而这里的卡罗拉，是基于上一代卡罗拉(PRIUS)平台打造的。外观上，两款车的前脸几乎一样，但日本的卡罗拉，尾部带有“PRIUS”标识；内饰上也基本一样，只是日本卡罗拉多了行车电脑显示屏，且主驾驶座椅支持电动调节（国内全系手动调节）。
我们问销售人员，这两款车的区别是什么，他的回答让我印象深刻——“这两款车除了外观设计相同之外，其余所有部分都不同。”果然，我们在试乘试驾的过程中发现，虽然两辆车都是混动，但是驾驶感受大相径庭。国内的卡罗拉，混动系统功率为135kW，而日本的卡罗拉，混动系统功率为73kW。也就是说，同样的驾驶操作的情况下，日本的卡罗拉，发动机转速更高、燃油经济性更差。当然，这是因为日本卡罗拉搭载的混动电机功率更大的缘故。在国内卖12万元的卡罗拉，在日本只卖8万元人民币。
我们询问销售员为什么同样是混动车型，差价能达到这么大，他给出的答案和那辆二手车店里的工作人员说的差不多：“因为我们是纯进口车辆，没有进行任何国产化处理，无论是发动机还是其他部件，都是原装进口的。而且，我们的生产产能远不及国内工厂，所以生产数量也很有限。” 后来，我们从一名丰田内部人员的口中得知，实际上，即使是同一品牌，甚至相同的型号的汽车，由于年份、产地以及批次的不同，其零部件也存在较大差异。例如，美国生产的丰田普拉多，如果零件想匹配德国生产的同款车型，需要使用特制的配件。当我们买完丰田的车，准备回国时，却被告知，由于中国的排放法规比日本更加严格，我们的车辆在入境的时候可能无法通过检测。于是，我们只能把新买的丰田汽车，开到距离边境线不远的一个停车场内，等待排气管等部件被切割之后，再把车开回国内。