深圳地铁如何坐车？
作为在深港两地生活过7年的交通重度患者，地铁上座率狂潮的亲历者，我有发言权。 我就说说深圳地铁吧。 先说感受吧，我觉得深圳的地铁规划、建设和香港比起来简直是在走后门！
1. 建设速度极快。像深圳这么“缺地少土”的城市还能有如此快速的建设速度，着实不易。就拿我生活的福田来说，原来比较老旧的住宅区（经济适用房之类的）都被拆除，然后原地建起了规模宏大的小区和商业体（比如皇庭广场、京基御景峰等），还有在建的地铁9号线，施工便道把原本狭小的路面挤得更窄了……
2. 线路多而密集。从1到14号线，加上在建的6/10号线，以及途经深圳的城际地铁，基本上只要你想得到就可以坐得到。就算是关外也毫不含糊，基本上关外的区域中心都会有地铁经过或者到达（除了清湖站）。
3. 换乘方便，票价实惠。除少量如1/2号线这样的老线采用地铁票制（即无论坐多远都只需要花一张票钱）以外，大部分地铁线路都是“跨段收费”，也就是你只能坐相邻两个或三个地铁站以内才不会收取费用（个别站点因为结构原因会设置一定距离的起收费里程）。还可以使用深圳通卡刷卡乘车，刷卡乘车的优惠和折扣幅度根据乘坐时长不同略有区别，一般乘坐时间在60分钟以内的可享受5折优惠，80分钟内7折，超过80分钟的按原价收费。如果乘坐路线是单程不足60分钟的，中途下车后再次上车可以继续免费搭乘至目的地。
以一个普通上班族每天的日常通勤计算，一天上下班的交通费用最多也就6块钱（不堵车的情况下）。 当然，深圳地铁也有让人吐槽的地方。比如说有时会有突然的紧急停车（无警告信号），比如在机场附近的时候由于飞机起降频繁导致列车不得不紧急制动；又比如有时会突然停电（这个真的只能骂国家电网了），但短暂的黑屏后系统可以迅速恢复，不至于完全混乱。
还有就是由于建设速度过快，难免会出现一些质量问题和安全隐患，毕竟质量不过关的新闻也是时有出现的。 最后祝你幸福愉快！