大阪有没有地铁？
有，非常复杂的大阪市地下铁（うだかすべてを买った） 大阪市营两列线路均于1974年6月23日开通 ，但后来的发展并不顺利.因为与关西机场的连接线路施工延误，导致南面干线成了一条孤线；为了连接难波和梅田两个大商业区而修建的中央线也由于施工延迟以及中途站过大过密等问题而成为一条缺陷干线。直到2002年，在经历了两次延伸、三次拆分、一次合并之后，大阪市营地下铁才形成了现在的六条线路，并基本完成了整个城市的覆盖 (当然还有多座桥梁和公路隧道) 。
但是除了两条东西向的环线以外所有的路线都是南北向的，因此乘地铁往往需要换好几次车才能真正到达目的地(如果乘坐新干线或者飞机则另当别论)。所以有人称之为“倒车机”。不过对于本地人来说，这种错综复杂的情况早已是司空见惯，他们甚至不需要地图就能清楚地记得每条线路经停的站点和自己所在的站台，上下车时按顺序编号上下的习惯更是让外来者感到匪夷所思 。 值得一提的是，即使在大阪这样地铁通达的城市，地面公交仍然扮演着重要的角色——据官方统计大约85%的乘客选择乘坐地铁而不是公交车，而余下的15%会选择汽车或其他交通工具。这主要是因为地铁的线路规划充分融合了当地的地形地貌，因而能最大程度地减少绕行，保证效率;另一方面也因为大阪市的旧市区保存了完整的古城风貌，而现代的建筑大多是高层公寓，这就使得公共交通成为必不可少的出行方式之一。
总之，无论怎样复杂多变，经过这些年的反复完善，大阪市的地铁已经能够基本适应市民日常生活的需求。并且通过发放免费交通卡的方式鼓励民众绿色出行，减少交通拥堵和污染 。