地铁可以共线吗？
广州有两条地铁线路是共线的，一条是1号线和2号线（广州火车站和公园前），另一条是5号线与6号线的东山口站到区庄站区间。 这两条就是典型的“共线段”。
在土建施工阶段，由于两线间距本来就不大，且需要穿越的地层情况类似，因此往往两线会同时掘进，并共用一座车站的主体结构。当然，为了分清楚不同线路，往往在两线下沉后会在顶板上留下分隔标记或是采用不同的铺装材料来划分。 而到了盾构施工阶段，当两条线路的盾构机在同一隧道里推进时，由于盾构机具有可伸缩性，因此一般会将两条线分别置于盾构机的刀盘前，在盾构推进的同时进行拼装连接，这种方式对盾构机的要求更高一些。
而如果是高精度要求的高架段，则有可能采用分体施工的方式，即先在两个侧墙间留出一段结构宽度，待完成外侧一段的结构施工后再进行内侧一段的施工，这样能更好的控制施工误差并在后期进行精准配管和装饰收边收口等工作。
不过即使是在地下空间有限的广州，地铁4、7号线上方依然保留了一段共线段。