地铁口怎么画？
这个画还真有点技术含量，一般人还真不行 首先你要了解，地铁口的范围到底有多大！ 下图是北京五棵松地铁站的AFC通道，这里面的“口”可不小，一般我们见到的出入口都差不多这么大。（注意：这是通过安检后进的站厅层，非站台层） 而广州的地铁口就比北京的要小很多了，下面这是一号线公园前站的A出口，这应该是最小的出入口了。（注意：这是站台层）
第二点要掌握的是：地铁站的“口”分进口和出口，而“门”则只有出口。 那么什么又是进口呢？ 一般来说，你进站时所走的位置就是该地铁的进口（当然，某些特殊结构的地铁路线也会有例外的情况出现，但那种情况很少，可以忽略不计）。
第三点要掌握的：地铁口的设计其实跟建筑本身的结构关系很大。 例如，这北京的五棵松地下一层就是商业，那么自然不需要考虑结构板的受力问题，所以就可以做得很宽敞，变成下图这样。
而重庆的轻轨，因为是在地上，又由于山城的特殊性，经常会有拐角或者曲线的情况出现，这样就会使结构变得复杂，那在设计的时候就必须得考虑这种异型结构的受力问题，所以，即便你是从正门进去，看到的入口也未必是这样的。。。
第四点要了解的：不同城市不同地区的地铁设计是不一样的。 北京因为是建城较早，而且经过了奥运的修建，所以在设计上会比较注重与外部环境的结合，会尽可能选择对周边影响较小的方案。
但是一些新修的地铁线路就不一定如此，譬如成都17号线，因为是在郊区修建的路线，所以就不必考虑周边环境的问题，于是就在出入口做出了很大的文章，这个在后面详细介绍。
第五点要掌握的：并不是每个地铁出入口都有相应的地面建筑作为配套。 例如上面图片中出现的公园前、体育西路这些，都是广州著名的商业街，这些地方的出入口都是建好了相当大一批人流才涌入其中，把商铺炒火。不过这样的设计容易让人迷失方向。
而我们平时坐地铁站又很少留意到这些出入口的位置，等真的下地铁了再找，那就已经晚了.... 所以，如何能更方便地找到出入口的位置就是一个值得研究的问题了~~