开地铁什么系统？
开地铁和开公交车不同，由于在地下运行，会有地面线路、站台、车辆段、主变电所等建筑； 其次，地铁的开行由地面信号统一指挥调度，对行车调度员的要求非常高，需要熟知每一条线路的行驶情况，每一个车站的结构，列车在地面线路中的停站时刻，以及可能发生的安全隐患等等； 第三，相对于公交车而言，地铁车辆的驾驶区离乘客较为遥远，需要使用到专门的驾驶设备，驾驶人员的视野也受到一定的限制，因此对于司机的人机交互要求更高一些——需要更清楚的告知驾驶员当前或者即将出现的情况，以提醒其采取正确的措施。
当然，开地铁还需要一套完善的培训体系，帮助驾驶员快速熟悉线路环境，了解紧急处置手段，顺利成为一名合格的轨道交通机动车驾驶员。 目前国内主要地铁公司的入职培训一般分为公司级培训（10天左右）和路线培训（8天）两个环节。
公司在选定新员工后，会安排他们到特定的培训机构进行公司级培训，培训内容包括企业介绍、规章制度、职业操守、运营流程（线路图）、应急处理等。 在通过公司级培训后，员工将分配到各条线路参加路线培训，由具有丰富一线施工经验的教练担任教学，课程包括线路简介、运行常识、安全要点、应急处理等。
同时，还会组织学员进行理论考试和实操练习。其中，实操训练包括模拟驾驶、应急故障处理、消防演练、应急疏散、逃生训练等。只有通过所有培训和考核才能正式成为地铁司机，拿到上岗资格证。 值得注意的是，无论是公司级培训还是路线培训，安全永远是第一位的。除了传统的授课方式外，老师还会通过案例分享、视频播放等方式进行警示教育，让学员深刻意识到遵守规章、敬畏生命的重要性。